Controlul autorităților asupra microbuzelor de lux ale lui Trifan

Scandalul microbuzelor electrice cumpărate la prețuri uriașe continuă să se extindă, iar Consiliul Județean Vaslui ajunge din nou în centrul atenției. După ce Parchetul European a confirmat oficial deschiderea unei anchete privind achizițiile finanțate prin PNRR, instituțiile statului au început să verifice nu doar prețurile, ci și modul în care aceste microbuze sunt folosite în realitate. La Vaslui, verificările sunt aproape finalizate și se așteaptă raportul. Surse apropiate instituției confirmă că, la solicitarea Parchetului European, Curtea de Conturi a desfășurat controale privind achiziția microbuzelor electrice cumpărate de Consiliul Județean condus de Ciprian Trifan, urmașul politic al baronului PSD Dumitru Buzatu. În paralel, Ministerul Educației cere acum inspectoratelor școlare din toată țara rapoarte detaliate privind utilizarea celor aproximativ 1.300 de microbuze electrice cumpărate prin PNRR. Motivul este simplu și devastator pentru întreaga afacere: există suspiciuni că multe dintre aceste vehicule sunt folosite ineficient sau aproape deloc. Ministrul Educației, Mihai Dimian, le-a transmis inspectorilor școlari că vrea să afle clar dacă investiția de sute de milioane de euro a redus numărul claselor simultane și dacă elevii din mediul rural beneficiază efectiv de transport mai bun. Dacă răspunsul este negativ, ministrul vorbește deja despre „o problemă de organizare a activității” și despre o infrastructură care „stă nefolosită sau este utilizată în alte scopuri”.

Cu alte cuvinte, după ce statul a plătit microbuze electrice la preț de autocar de lux, începe să descopere că unele nici măcar nu produc efectele pentru care au fost cumpărate. La Vaslui, tabloul devine și mai grav în contextul anchetei europene. Consiliul Județean a cumpărat 30 de microbuze pentru 23,9 milioane lei, în condițiile în care presa a arătat încă de anul trecut că vehicule similare aveau prețuri de producător de aproximativ 90.000 euro, dar ajungeau să fie facturate cu peste 200.000 euro bucata. Atunci, Ciprian Trifan încerca să explice diferențele de preț prin celebra justificare cu „bateria scumpă”. Acum însă, explicația nu mai pare suficientă nici pentru procurorii europeni, nici pentru Ministerul Educației, nici pentru Curtea de Conturi. Mai ales că ministrul Investițiilor, Dragoș Pîslaru, a confirmat deja că în anchetă sunt analizate diferențe inexplicabile de preț, suspiciuni de înțelegeri între firme și posibile prejudicii uriașe. România a primit peste 230 de milioane de euro pentru 3.200 de microbuze, dar au fost cumpărate doar aproximativ 1.300, în timp ce mare parte din bani s-au evaporat pe contracte umflate. Acum apare și o altă întrebare: după ce au fost cumpărate la prețuri astronomice, sunt aceste microbuze măcar folosite eficient? Inspectorii școlari din teritoriu admit deja că multe vehicule doar au înlocuit microbuzele vechi, fără să schimbe aproape nimic în organizarea transportului școlar. În multe zone, elevii continuă să învețe în clase simultane, exact problema pe care investiția trebuia să o rezolve. Pentru administrația lui Trifan, situația începe să semene tot mai mult cu un bumerang politic și administrativ. Ani întregi, modelul lăsat de Dumitru Buzatu a funcționat pe principiul „merge și așa”: proceduri stufoase, explicații birocratice și foarte puține răspunsuri reale. Numai că acum dosarul nu mai este gestionat la Vaslui, ci la nivel european.