In Judetul Galati, transportul public judetean se gestioneaza pe sume incredibil de mari!

Pe data de 14.06.2023 Primaria Galati a binevoit sa initieze inca o data achizitia de “Delegare a gestiunii Serviciului public de transport judetean de persoane prin curse regulate in aria teritoriala de competenta a UAT Judetul Galati” – link aici: e-licitatie.ro

Am scris inca o data, pentru ca fenomenul are loc o data la 5 ani, iar sumele de bani alocate, atentie, “gestiunii”, sunt atat e colosale, incat ar putea sa acopere si transportul, dar si combustibilul pentru numarul de kilometri parcursi/estimati pentru perioada de timp alocata, cam de 2 ori.

Ca sa intram putin in detaliu, aceasta delegare imparte judetul in 7 grupe de trasee, iar banii alocati incep de la 39.930.917,15 lei pentru grupa 1, pana la amaratii din grupa 7, care primesc doar 12.016.714,85 lei pe 5 ani. In total, judetul Galati va cheltui in urmatorii 5 ani aproximativ 242.813.541.79 lei, echivalentul a aproape 49 de milioane de euro, pentru o gestiune.

Cati bani ii raman si celui mai amarat posesor al catorva microbuze care face transport judetean in Galati?

Asa cum am mai scris, cea mai ghinionista grupa este si ultima, si anume grupa 7, care va primi 12.016.714,85 lei pe durata celor 5 ani, adica doar 2.41 mioane de euro, pentru gestiune, Bani de la primarie pentru ca se plimba si aduna oamenii. Nu conteaza ce profit mai face din bilete, etc.

Astfel, posesorul din grupa numarul 7 va trebui sa asigure 7 trasee, 7 zile din 7, cu 7 vehicule de minim 10 locuri active, undeva intre 2 si 9 curse pe zi.

Ce suma minima primeste firma privata pentru gestiunea unui singur traseu cu o masina?

Am zis sa luam cel mai simplu si usor exemplu, si anume traseul numarul 54, asa cum se poate vedea in poza de mai sus. Avem o masina care face 2 curse pe zi, 7 zile din 7, iar conform calcului primariei, in cei 5 ani va parcurge 204.399,776 de kilometri, pentru care va primi, doar pentru ca a gestionat (oare e mai bine sa zicem ca a activat?) suma de 817.599,10 lei.

La un calcul simplu, si la care sa zicem ca un maxi-taxi galatean consuma, (da… galatean, pentru ca urmeaza sa studiem caietul de sarcini, care va va lasa masca), consuma undeva la 10 litri de motorina la suta de kilometri, rezulta ca in cei 5 ani va utiliza cam 20.5 tone de motorina, adica aproape 160.000 lei.

Uite asa ajungem la concluzia ca prin delegarea de gestiune mai marii galatiului platesc si motorina, si soferul, iar patronului ii ramane inca pe atat, iar asta doar la o masina cu 1 sofer. Eii, asta da afacere! Sa primesti bani de la stat pentru gestiune, din care sa iti platesti motorina, angajatii, si jumatate sa iti ramana profit!

Uite asa, nefericitul castigator al grupei 7, detinator de 7 microbuze, va castiga in jur de 6 milioane de lei noi in 5 ani, sau cum ne place noua romanilor europenizati sa zicem, doar cam 1.2 milioane de euro in 5 ani! Suma reprezinta, asa cum afirma conducatorii Judetului Galati in document, la sectiunea aspecte financiare: “un profit rezonabil pentru operatorul de transport.”

Minunea din caietul de sarcini!

Asa cum v-am promis mai devreme, in timpul studiului nostru ne-am abatut privirea si asupra caietului de sarcini realizat anul acesta. Pentru noi, care mai mergem ocazional si cu maxi-taxi prin judetul Galati, a fost mare mirarea sa vedem ca acolo scrie ca autovehiculele respective nu sunt “martoagele” cu care ne-am obisnuiti sa fim plimbati de colo colo, in tot felul de zgomote, mirosuri si ambient de praz cu motorina, ci niste adevarate masini de lux, cu tot felul de conditii, parca venite fix de pe alte meleaguri, precum cele de prin Olanda sau Germania.

In continuare, citam doar cateva aspecte care ne-au “sarit in ochi” si pe care galatenii abia asteapta sa le vada, cu siguranta si cu “sufletul la gura”.

Capitolul VI din anexa nr.8 la D.A.

Sistemul serviciului public de transport judeţean de persoane și condițiile de executare a contractului (…)

5.2. în salonul mijlocului de transport se va asigura informarea publicului călător prin mijloace vizuale și sonore cu privire la denumirea stației care urmează și la legaturile cu alte mijloace de transport public județean de persoane;

5.3. să asigure afişarea în salonul mijlocului de transport a numelui conducătorului acestuia, a hărţii schematice care să permită vizualizarea traseului şi a reţelei de trasee, a instrucţiunilor privind modul de desfăşurare a transportului, a obligaţiilor publicului călător şi a altor informaţii de utilitate publică privind transportul, stabilite prin reglementările în vigoare;

5.4. să asigure vânzarea legitimaţiilor/abonamentelor de călătorie în toate staţiile de pe traseu;

5.9. mijlocul de transport trebuie să aibă locuri rezervate pentru persoane cu handicap, bătrâni, femei însărcinate, persoane cu copii în braţe;

5.13. să asigure spaţiile necesare pentru bagajele de mână ale călătorilor;

5.20. să asigure zilnic sau ori de câte ori este nevoie, salubrizarea, spălarea şi dezinfectarea mijloacelor de transport;

5.21. să asigure condiţiile de execuţie a transportului în condiţii de regularitate, siguranţă şi confort;

5.29. să asigure informarea publicului călător în fiecare stație din traseu cu privire la codul de traseu, denumirea traseului și programul de circulație a mijloacelor de transport proprii cu care se efectuează serviciul de transport și opresc în stația respectivă;

Nota redactiei: Nu mai bine dadeam noi transportul rutier judetean inapoi la stat, si nu mai “delegam gestiunea?” Ca iesea si judetul Galati pe profit in loc sa le aduca un “profit rezonabil” operatorilor privati?