Viitorul incert al transportului naval de pasageri și mărfuri

Transportul naval de pasageri și mărfuri către și dinspre localitățile izolate din Delta Dunării va continua și în anul 2026 în aceleași condiții de provizorat, fără un contract multianual care să asigure predictibilitate și stabilitate acestui serviciu esențial. Ministerul Transporturilor va încerca să finalizeze procedura cu operatorul de transport naval abia pe 30 decembrie 2025, prin negociere, în baza unui acord-cadru valabil doar un an, respectiv doar în 2026. Așa s-a întâmplat de altfel și în 2025.

Prin urmare, 2026 va fi încă un an în care transportul naval de persoane și mărfuri se va desfășura sub forma provizoratului, în lipsa unui contract pe termen mediu sau lung, în ciuda solicitărilor repetate formulate la nivel județean.

Conducerea Consiliului Județean Tulcea a cerut și anul acesta pentru 2026 demararea procedurilor pentru încheierea unui contract multianual, însă Ministerul Transporturilor nu a agreat această variantă. Astfel, în pofida creșterilor semnificative de costuri din ultimii ani – combustibil, mentenanță, salarii – condițiile acordului-cadru rămân identice cu cele din 2025.

„Conducerea Consiliului Județean Tulcea a solicitat și anul acesta demararea procedurilor privind încheierea unui contract pe mai mulți ani, însă din păcate această variantă nu a fost agreată de minister pentru 2026. Cu toate majorările de costuri, acordul pentru 2026 rămâne în aceleași condiții ca și în acest an. Noi am depus ofertă la minister și așteptăm să aflăm pe 30 decembrie dacă se va încheia acest acord cu Navrom Delta .”, a declarat Nicolae Chichi, directorul Navrom Delta.

Potrivit acordului-cadru din 2025, care ar putea fi menținut și în anul viitor, până la sfârșitul lunii aprilie sunt prevăzute cinci curse săptămânale pe ruta Tulcea–Sulina, fără plecări în zilele de marți și duminică. Pentru localitățile Periprava și Sfântu Gheorghe, plecările din Tulcea sunt programate în zilele de luni, miercuri și vineri.

În timp ce alte servicii de transport, cum este cel de transport rutier județean de exemplu, beneficiază de predictibilitate și planificare pe termen lung, transportul naval din Delta Dunării rămâne, și în 2026, prizonierul soluțiilor provizorii și mai ales  al deciziilor luate în ultimul moment. Și asta în condițiile în care transportul naval din Delta Dunării ca pe un serviciu public strategic iar transportul pe apă spre localitățile izolate din deltă nu este un privilegiu, ci o necesitate vitală pentru comunități.