Brașov. Prima provocare evidentă este
siguranţa. Un model electric de competiţie se
deplasează la viteze mari fără un sunet puternic perceptibil, ceea ce
la competiţii precum cursele de viteză în coastă poate fi un risc
major pentru pasageri. Prin regulament sunetul emis de un automobil de
curse trebuie să fie 110 dB la distanţa de un metru de automobil.
Acesta a fost punctul de plecare în căutarea unei soluţii eficiente
pentru a crea un sunet specific pentru noul model.
Dincolo de siguranţă, sunetul transmite emoţie, face
parte din identitatea modelului. Sunetul generat trebuie să poată fi
imediat atribuit unui automobil în mişcare, dar trebuie să fie diferit
de cel generat de un motor cu ardere internă – trebuie să fie nou şi
în acelaşi timp uşor de recunoscut.
În cele din urmă, echipa a înţeles că există şi o oportunitate majoră
– sunetul poate fi oferit să ofere informaţii
pilotului în contextul în care la o maşină cu motor cu ardere internă
zgomotul motorului oferă instinctiv repere despre viteza de deplasare,
turaţie şi sarcină. În acest context echipa urmăreşte să folosească
informaţiile de sunet ca un indicator pentru automobil despre modul în
care automobilul rulează în regim de cursă, fără ca pilotul să fie
nevoit să urmărească indicatoare de bord, putând să se concentreze
astfel mai bine la traseu.
În cele din urmă echipa a trebuit să se confrunte cu o serie de
provocări – soluţia folosită trebuie să fie una
foarte fiabilă, pentru că este implementată într-un automobil de
curse, supus unor vibraţii şi acceleraţii laterale şi temperaturi
semnificativ mai mari faţă de un automobil de serie. În acelaşi timp
sistemul trebuie să fie unul simplu, care să folosească o putere de
calcul deosebit de limitată (o fracţiune dintr-o unitate Raspberry Pi
instalat pentru a îndeplini în principal alte funcţii), iar incintele
acustice să fie o masă şi un volum cât mai redus, funcționând la o
putere mare pentru a îndeplini standardele de siguranţă.
Cu o echipă formată dintr-un sound designer, Dan Alexandru, un
inginer de sunet, Titus Constantinescu, şi cu aportul celor doi
ingineri software ai proiectului, Liviu Nossa şi Andrei Kerekes,
echipa Engage Racing dezvoltă o soluţie inovativă, unică, ce răspunde
la toate obiectivele de siguranţă, emoţie şi informaţie, respectând
toate provocările impuse pentru implementarea într-un automobil de curse.
Răspunsul a fost în simplitate
Marea majoritate
a sistemelor pentru sunetele de automobile electrice se bazează pe un
pachet de samples care este mixat, în general în funcţie de nivelul de
apăsare al pedalei de acceleraţie. Limitarea puterii de calcul a impus
o altă soluţie, mai simplă, care în mod paradoxal, a deschis multe
oportunităţi de modelare a răspunsului și nu necesită ca sistemul să
lucreze cu o cantitate mare de date.
Dan Alexandru a ales să lucreze cu o aplicaţie Digital Signal
Processing specială care funcționează un sintetizator virtual. Aceasta
are avantajul că necesită o capacitate semnificativ mai mică de calcul
și poate fi astfel integrată în automobil alocând o parte minimă din
unitatea Raspberry Pi deja instalată. În acelaşi timp soluţia este
extrem de flexibilă, permițând integrarea cu latenţă minimă a mai
multor surse de feedback. Aceasta a deschis posibilitatea ca în
modularea de sunet să se poată folosi mai multe surse de intrare,
dincolo de apăsarea acceleraţiei: sarcina motorului sau viteza
fiecărei roți. Sistemul poate oferi astfel un feedback auditiv
pilotului despre informații precum viteza, limitarea de putere sau
patinarea individuală a fiecărei roți. Urmează un proces de reglare și
învățare prin care pilotul poate să recunoască aceste informații în
mod instinctiv, așa cum o face de la un automobil convențional.
Această construcție se anunță una fără precedent în industria auto și
care combină simplitatea, folosirea minimă de resurse, cu capacitatea
de a folosi multe informații și a oferi multe repere pilotului despre
starea mașinii.
„Pentru tipul de sunet m-am inspirat mult din filme, pentru că vreau
să creez o notă sci-fi, păstrând și conexiuni cu un motor cu ardere
internă. Primele lucruri la care m-am gândit au fost <<Blade
Runner>> sau <<The Fifth Element>>. În acelaș timp
puteți privi automobilul ca un instrument muzical modern – în funcție
de acțiunile celui de la volan, prim al răspuns. BMW i4 racing poate
să devină astfel o veritabilă instalație de artă prin sunet”, explică Dan.
O dată ce generatorul de sunet a fost creat, provocarea următoare a
fost de a construi o soluție de difuzoare pentru a asigura puterea
necesară. Titus a ales un layout care folosește rezonatoare acustice
direcționale în locul unor boxe clasice, alături de un sistem de două
subwoofers omnidirecționale.
Volumul de aer de sub automobile este folosit ca amplificator, iar
difuzorul aerodinamic masiv a devenit și cameră de rezonanță, reglajul
frecvenței sunetului a fost optimizat în acest sens. Sistemul
funcționează pe un interval de frecvență între 40 Hz și 5kHz.
“Soluția este integrată în restricțiile de volum pe care le avem
în BMW i4, cu o podea plată, acoperită de baterie. În același timp
aranjamentul incintelor față iau în calcul curgerea aerului care
altfel ar putea interfera cu rezonatoarele. Sistemul are masa
optimizată pentru integrarea într-o mașină de curse. Înlocuirea unor
boxe hifi cu rezonatoare creează distorsiuni care adaugă realism și
emoție. Avem o soluție perfect integrată în volumul dat, cu masă
redusă, care suplimentar folosește elementele aerodinamice și volumul
de aer de sub automobil pentru maximizarea puterii”, explică Titus.
Puterea inovației
Proiectul de sunet a fost prezentat recent în cadrul
conferinței Sync About It dedicată industrie muzicale. Este o dovadă a
puterii pe care poate să o aibă sunetul în a defini identitatea
proiectului dar și ca un instrument de conectare a pilotului cu automobilul.
Engage Racing lucrează la o gamă amplă de soluții tehnice unice
implementate și coordonate de Engage Engineering, în atelierul din
Brașov. Parteneri precum Michelin și Textar oferă de asemenea un
suport valoros în încercarea de a răspunde la provocări fără precedent
în dezvoltarea unui automobil electric de curse.
„Asta ne diferențiază față de o simplă echipă de curse – mergem pe
teritorii noi, avem provocarea și șansa să dezvoltăm de aici, din
România, răspunsuri pentru un nou tip de automobile de curse. Avem o
echipă incredibilă de profesioniști alături de noi cu care putem
spune, cu mare mândrie, că facem inovații valoroase”, explică Horia
Platona, inginerul șef și pilotul proiectului.
Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți
care contribuie la succesul echipei:
Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu
inovatia, fiind prezent în competiții de top la nivel international.
Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în
motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand
experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.
Renovatio e-charge – Lider pe piața soluțiilor de încărcare electrică
din România, Renovatio este un partener cheie pentru Engage Racing,
oferind infrastructura necesară pentru încărcarea rapidă și eficientă
a vehiculelor electrice de competiție. Renovatio e-charge joacă un rol
crucial în facilitarea tranziției către un motorsport sustenabil.
Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel
mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing,
oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice
competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia
anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe
circuite dificile.
Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar
contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin
soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin
inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru
succesul în competițiile de motorsport.
UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii
financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing
prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de
motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța
investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.
FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie
specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA
sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei
electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea
tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții
inovatoare pentru creșterea performanței.
Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu,
Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei
Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.
Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com
