Bucureşti/München. Noul BMW M2 CS ridică nivelul
plăcerii de a conduce în segmentul premium al automobilelor sport
compacte de înaltă performanţă. Agilitatea remarcabilă, creşterea
semnificativă a puterii, dinamica superioară şi caracteristicile de
design deosebit de sportive transformă condusul celui mai recent model
special exclusivist de la BMW M GmbH într-o cu adevărat excepțională.
Noul BMW M2 CS este următorul capitol dintr-o poveste de succes
remarcabilă, care a început cu emblematicul BMW 2002 turbo şi a
continuat cu BMW Seria 1 M Coupé şi primul BMW M2 – inclusiv prima
variantă CS, dezvăluită în 2019. BMW M GmbH a oferit o avanpremieră
asupra designului exterior al BMW M2 CS pe 23 mai, în cadrul
evenimentului unic Concorso d’Eleganza Villa d’Este de pe malul
Lacului Como.
Noua versiune a acestei ediţii speciale oferă plăcerea supremă a
condusului – atât ca instrument de circuit, cât şi în utilizarea de zi
cu zi. La fel ca BMW M2 Racing, care se bazează pe şasiul celei mai
recente generaţii M2, BMW M2 CS va fi fabricat la uzina BMW Group din
San Luis Potosí (Mexic). Aşa cum s-a procedat cu alte modele speciale
de la BMW M GmbH, BMW M2 CS va fi produs în serie limitată.
Principalele pieţe de vânzare sunt SUA, Germania şi China. Lansarea pe
piaţă va începe la sfârşitul verii 2025. Prețul pentru România
este de 90 300 Euro fără TVA (107 457 Euro cu TVA).
Noul BMW M2 CS se bazează pe a doua generaţie a BMW M2 şi
îmbunătăţeşte semnificativ ceea ce reprezintă deja un nivel
extraordinar de performanţă. De exemplu, motorul cu şase cilindri în
linie, capabil de turaţii ridicate, cu tehnologie M TwinPower Turbo,
dezvoltă o putere impresionantă de 390 kW/530 CP la BMW M2 CS. Aceasta
este cu 37 kW/50 CP mai mult decât la actualul BMW M2. Astfel, BMW M2
CS egalează performanţa BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi a BMW
M4 Competition Coupé cu M xDrive. BMW M2 CS îşi transferă puterea
către roţile spate prin intermediul transmisiei M Steptronic cu opt
trepte, cu Drivelogic, care este oferită standard.
Reducere semnificativă a masei datorită designului uşor inteligent
BMW M GmbH a redus masa modelului special cu aproximativ 30 de
kilograme faţă de versiunea standard M2. Astfel, BMW M2 CS dispune de
o multitudine de componente exterioare şi interioare fabricate din
plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). De asemnea va fi echipat
standard cu jante M forjate din aliaj uşor. Drept urmare, CS va fi cel
mai uşor decât actuala generație BMW M2.
Motor cu şase cilindri în linie îmbunătăţit, cu o creştere
semnificativă a puterii şi a cuplului
Pentru BMW M2 CS, BMW M GmbH a optat pentru o versiune îmbunătăţită a
motorului de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie, prezent la modelul
M2 standard. Aceasta accentuează şi mai mult caracteristicile
inconfundabile de putere ale motorului, dar şi livrarea perfect
liniară a puterii, menţinută până la turaţiile superioare, familiară
modelelor M. Comparativ cu BMW M2 cu transmisie standard M Steptronic
cu opt trepte şi Drivelogic, cuplul maxim a fost crescut cu 50 Nm, la
650 Nm, şi este disponibil pe o gamă largă de turaţii – între 2.650 şi
5.730 rpm. Motorul produce puterea maximă de 390 kW/530 CP la 6.250
rpm, turaţia motorului atingând un maxim de 7.200 rpm. Pentru a
permite reacţii extrem de rapide la solicitările de accelerare ale
conducătorului şi pentru a face din caracteristicile de performanţă
îmbunătăţite ale motorului o experienţă deosebit de intensă, maparea
şi răspunsul acceleraţiei au fost optimizate în toate modurile de
condus, care pot fi selectate prin intermediul meniului M Setup.
Competenţa din curse oferă performanţe inspiraţionale
Cu performanţa îmbunătăţită, noul BMW M2 CS îşi justifică intențiile
de a ocupa primul loc în segmentul automobilelor compacte de înaltă
performanţă. Această specificaţie de performanţă o dovadă suplimentară
a potenţialului remarcabil al motorului cu şase cilindri în linie
dezvoltat de BMW M GmbH, care serveşte şi ca bază pentru unitatea de
putere utilizată în maşina de curse BMW M4 GT3 EVO. Tehnologia M
TwinPower Turbo a motorului cuprinde o pereche de turbocompresoare
mono-scroll, fiecare alimentând trei cilindri, un intercooler indirect
alimentat de un circuit de temperatură joasă şi o supapă de evacuare
controlată electronic. Pachetul tehnologic include, de asemenea,
injecţia High Precision Injection, care funcţionează cu o presiune
maximă de 350 bar, distribuţia variabilă a supapelor VALVETRONIC şi
distribuţia complet variabilă a arborelui cu came Double-VANOS.
De asemenea, motorul are o serie de detalii împrumutate direct din
designul maşinilor de curse, inclusiv răspunsul său extrem de rapid,
apetitul pentru turaţii şi capacitatea de înaltă performanţă pe
circuit. Acestea includ un carter extrem de rigid, cu o construcţie
fără manşon, cu punte închisă, un arbore cotit forjat cu design uşor,
alezaje ale cilindrilor acoperite cu fier pulverizat cu arc voltaic şi
un miez imprimat 3D pentru chiulasă.
Sistemul de răcire specific M asigură menţinerea unei temperaturi
optime de funcţionare a componentelor sistemului de propulsie chiar şi
la sarcini mari, iar circuitul de ulei este conceput pentru a face
faţă situaţiilor de condus extrem de dinamic. O pompă de ulei
controlată electronic asigură o alimentare fiabilă cu ulei chiar şi în
condiţii de accelerare extremă.
Motorul îşi transferă puterea prin intermediul unei transmisii M
Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, ca echipare standard. Butonul
Drivelogic integrat în maneta selectorului de viteze permite
modificarea caracteristicilor de schimbare a vitezelor transmisiei, cu
o alegere între trei setări distincte. Atât maneta selectorului de
viteze din cel mai recent design M, cât şi clapetele de schimbare a
vitezelor de pe volan permit intervenţii secvenţiale în procesul de
selectare a vitezelor în orice moment.
BMW M2 CS depăşeşte bariera de patru secunde
Un suport de motor specific modelului, cu o rată de elasticitate mai
mare, asigură o conexiune deosebit de rigidă a unităţii de propulsie
cu structura BMW M2 CS. Transmiterea extrem de directă a puterii către
sistemul de propulsie optimizează răspunsul. Datorită livrării extrem
de rapide a puterii, în combinaţie cu puterea crescută a motorului şi
masa mai mică a maşinii, BMW M2 CS este capabil să coboare sub bariera
de patru secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/h. Timpul său de
3,8 secunde este cu 0,2 secunde mai mic decât cel al versiunii
standard M2. Valoarea calculată folosind metoda “1-foot
rollout”* este de 3,5 secunde. Creşterea puterii îmbunătăţeşte,
de asemenea, acceleraţia de la 0 la 200 km/h. Timpul necesar aici este
redus cu 1,2 secunde, la 11,7 secunde – sau 11,4 secunde conform
metodei “1-foot rollout”*. Acceleraţia în reprize, de la 80
la 120 km/h, se face în numai 3,4 secunde.
Viteza maximă a modelului special, care vine standard cu pachetul M
Driver, este limitată electronic la 302 km/h. Livrarea dinamică a
puterii este susţinută de o notă emoţionantă a motorului, evocată de
sistemul de evacuare specific M cu clapete controlate electric şi cele
patru ţevi de eşapament tipice M, care sunt disponibile în negru mat
la BMW M2 CS. Pentru cei care doresc să-şi personalizeze automobilul,
sistemul de amortizoare M Performance cu ornamente pentru ţevi de
eşapament din carbon şi titan, dezvoltat special pentru modelele CS,
este disponibil pentru prima dată în gama de accesorii M Performance
pentru BMW M2 CS. Sistemul de evacuare uşor cu supape, cu amortizoare
din titan, generează o acustică de maşină de curse. Designul activ al
sunetului ajută la transmiterea autentică a acusticii motorului în
habitaclu, intensitatea fiind crescută suplimentar atunci când modul
SPORT sau SPORT PLUS este selectat folosind comutatorul Driving
Experience Control.
Şasiul şi frânele optimizate pentru performanţe sporite
Tehnologia şasiului şi sistemul de frânare de la BMW M2 CS sunt
adaptate cu precizie la caracteristicile de performanţă îmbunătăţite
ale motorului şi la echilibrul specific al masei ediţiei speciale.
Şasiul a fost coborât cu opt milimetri şi adaptat special pentru
maşină, cu reglaje personalizate pentru arcuri, amortizoare şi sisteme
de control al şasiului. Aceste modificări îmbunătăţesc semnificativ
dinamica de condus în toate scenariile – inclusiv în condiţii de
condus la limită. Setările pentru Controlul Dinamic al Stabilităţii
(DSC) şi modul M Dinamic au fost optimizate cu precizie pentru a
îndeplini cerinţele pilotajului pe circuit. Şasiul M adaptiv standard
a primit o configuraţie specifică modelului, atent adaptată, la fel ca
şi direcţia M Servotronic, diferenţialul M Sport şi sistemul de
frânare integrat. Un sistem de frânare M Compound, cu etriere de frână
roşii, este inclus în echiparea standard şi oferă o decelerare
puternică. Un sistem de frânare M Carbon Ceramic, cu etriere de frână
roşii, este disponibil ca opţiune. Echiparea standard include, de
asemenea, jante M forjate din aliaj uşor, exclusive pentru CS, cu
design double-spoke şi finisaj mat Gold Bronze. Acestea măsoară 19
inchi pe puntea faţă şi 20 de inchi pe puntea spate şi sunt echipate
standard cu anvelope de circuit, ale căror dimensiuni sunt 275/35 ZR19
pentru puntea faţă şi 285/30 ZR20 pentru puntea spate. Clienții pot
alege gratuit între anvelope ultra-track şi anvelope sport standard de
aceleaşi dimensiuni.
Exteriorul prezintă numeroase componente din carbon şi detalii exclusive
Exteriorul puternic al BMW M2 CS este modelat de numeroase componente
fabricate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) şi alte detalii
exclusive. Pe lângă capacele M ale oglinzilor exterioare, familiare de
la BMW M2, acoperişul M Carbon – care este disponibil standard la
acest model – şi difuzorul spate specific CS sunt, de asemenea,
fabricate din fibră de carbon expusă şi atrăgătoare. Un splitter
frontal în negru mat şi o grilă BMW M a radiatorului, de culoare
neagră exclusivă, cu prize de aer optimizate, completează aspectul
sportiv şi dinamic. Capacul portbagajului din CFRP uşor, cu profil de
raţă integrat, atrage imediat privirile. Logo-ul “M2 CS” din
spate are un contur roşu. Sunt disponibile patru culori pentru
exterioare: Sapphire Black metalizat, BMW Individual Blue Velvet
metalizat, M Brooklyn Grey metalizat şi M Portimao Blue metalizat.
Farurile LED adaptive cu asistent de fază lungă BMW Selective Beam, cu
funcţie antiorbire, şi luminile M Shadowline cu inserţii întunecate
sunt disponibile standard.
Carbonul şi atmosfera de curse continuă în interior
Interiorul noului BMW M2 CS combină un aspect exclusivist cu
sentimentul de sportivitate al rafinatei Alcantara şi designul uşor
inovator. De exemplu, consola centrală este fabricată din plastic
armat cu fibră de carbon (CFRP). Conducătorul şi pasagerul îşi ocupă
locurile în scaune-scoică M Carbon încălzite, cu masă optimizată, cu o
gamă largă de setări controlate electric şi un logo “CS”
iluminat. Tetierele integrate sunt detaşabile şi, datorită opţiunii de
integrare a centurilor de siguranţă cu prindere în mai multe puncte,
îmbunătăţesc pregătirea maşinii pentru circuit. Suprafeţele scaunelor
sunt finisate în piele Merino.
Cu o ramă cu bază plată, clapete pentru schimbarea vitezelor, un
marcaj central roşu la ora 12 şi două butoane M pentru selectarea
setărilor configurate individual ale automobilului, volanul standard M
Alcantara – disponibil opţional într-o versiune încălzită şi cu un
design cu trei braţe – aduce atmosfera autentică de curse în cockpit.
Elementele decorative din panoul de bord şi consola centrală sunt din
fibră de carbon M. Printre detaliile specifice suplimentare se numără
sigla roşie “CS” de pe consola centrală, centurile de
siguranţă M şi pragurile uşilor, care sunt negre, cu sigla “M2
CS” şi un contur roşu în premieră. Acum iluminate cu sigla
“CS”, panourile decorative ale uşilor atrag cu siguranţă
atenţia. Culoarea utilizată aici poate fi setată individual, la fel şi
iluminarea ambientală. Când este stinsă, este vizibilă o structură din
carbon. Interiorul sportiv este completat de tapiţeria M Antracit a plafonului.
Sistem de operare BMW 8.5, control digital pentru funcţiile de climatizare
Echiparea standard a noului BMW M2 CS include, de asemenea,
climatizare automată pe două zone, Comfort Access, sistem audio Harman
Kardon surround şi BMW Live Cockpit Professional, inclusiv sistemul de
navigaţie BMW Maps. Pe lângă BMW Head-Up Display, acesta include şi
Augmented View pe displayul central. Integrarea standard a
smartphone-ului permite utilizarea Apple CarPlay® şi Android Auto™.
Afişajele specifice M de pe ecranul central curbat BMW şi BMW Head-Up
Display contribuie la ambianţa progresivă a maşinii sport din cockpit.
Grupul de afişaje complet digitale este format dintr-un ecran de
informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central de 14,9
inchi (37,85 cm). Acestea servesc drept platformă pentru sistemul de
control şi operare BMW iDrive, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5,
care poate fi utilizat şi pentru operarea digitală a funcţiilor de
climatizare. La BMW M2 CS, setările de temperatură şi ventilaţie,
încălzirea scaunelor şi încălzirea volanului (dacă este comandată) pot
fi controlate fie tactil printr-o opţiune specială de meniu din zona
inferioară a displayului central, fie prin comandă vocală cu ajutorul
Asistentului Personal Inteligent BMW.
Conceptul de operare specific M permite acces direct la o gamă
largă de funcţii
Modelul ediţie specială preia conceptul de operare de ultimă
generaţie pentru personalizarea setărilor de la BMW M2. În centrul
atenţiei se află butonul Setup de pe consola centrală. Acesta oferă
acces direct la opţiunile de setări pentru motor, suspensia M adaptivă
standard, direcţia M Servotronic, sistemul de frânare integrat care
funcţionează împreună cu frânele M Compound şi funcţia M Traction
Control, care permite conducătorilor să seteze praguri individuale de
intervenţie pentru limitarea patinării roţilor. M Drive Professional
este un companion ideal pentru călătoriile alimentate cu adrenalină
suplimentară. Modul M TRACK şi M Traction Control în zece etape permit
caracteristici de manevrabilitate personalizate. M Drift Analyser
arată unghiul şi durata derapajelor executate de conducător.
Sistemele semiautonome de condus şi parcare din dotarea standard
includ avertizare de coliziune frontală, tempomat cu funcţie de
frânare, funcţie Speed Limit Info cu indicator de interzicere a
depăşirii, avertizare de părăsire a benzii şi asistentul de parcare cu
asistent de marşarier. Tempomatul activ cu funcţie Stop&Go şi
asistentul de condus pot fi adăugate ca dotări opţionale.
