Lucrările la tunelurile autostrăzii A1 Margina – Holdea

Lucrările la tunelurile de pe lotul de autostradă A1 Margina – Holdea continuă într-un ritm susținut. Echipele de muncitori fac progrese atât la străpungerea galeriilor, cât și la construcțiile auxiliare de pe traseu.

Potrivit DRDP Timișoara, ambele galerii ale primului tunel sunt executate prin forare, utilizând metoda austriacă NATM. În cazul celui de-al doilea tunel, cu o lungime de aproape 2 km, se combină forarea cu tehnologia „cut and cover”. Aceasta presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, prin ecrane de piloți și o placă turnată la suprafață, sub care se fac excavațiile și se construiește „cămășuiala” tunelului.

Ambele tuneluri sunt avansează simultan pe mai multe fronturi de lucru.

„La galeria tunelului 1, străpunsă la finele lunii iulie, au început lucrările de realizare a structurii de rezistență (”cămășuiala” tunelului). La cea de-a doua galerie a tunelului 1 s-au forat peste 220 metri, în această toamnă urmând să fie străpunsă. La tunelul al doilea, pe sectorul ”cut and cover”, sunt în curs de realizare ecranele de piloți și placa sub care se vor executa excavațiile pentru tunel. În ceea ce privește realizarea tunelului prin forare, dinspre zona ”cut and cover”, au fost demarate lucrările de intrare în subteran.

Pentru prima ieșire din tunelul 2 a fost finalizat portalul în lungime de 234 metri și au început lucrările de evacuare a materialului de sub acesta. Pentru cealaltă galerie, unde portalul este mai scurt, au fost demarate lucrările de intrare în subteran”, transmite DRDP Timișoara.

În paralel, constructorul execută lucrări pe întreg traseul autostrăzii, inclusiv terasamente, sisteme de scurgere a apelor, podețe și pasaje pentru traversarea văilor și a căii ferate.

Secțiunea Margina – Holdea a lotului de autostradă Lugoj – Deva are o lungime de 9,13 km, din care două tuneluri cu o lungime totală de 2,5 km și 4 viaducte cu o lungime însumată de 2 km.

Contractul, în valoare de 1,82 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență și a fost atribuit asocierii româno-bosniace UMB – EuroAsfalt.

Finalizarea șantierului este prevăzută pentru anul 2026.

După încheierea lucrărilor și deschiderea circulației pe acest sector, distanța dintre Sibiu (Boița) și Nădlac va putea fi parcursă pe autostradă, pe o distanță de peste 317 km.

Sursa: www.sursadevest.ro


Acest articol a fost scris de inteligență artificială chat GPT, unele date pot fi incorecte. Pentru stirea originala, verificati sursa: Link catre sursa