Bucureşti/München. BMW Group este primul producător
de automobile care a lansat un „sistem nervos” digital complet nou
dezvoltat pentru toate variantele de sisteme de propulsie şi
segmentele auto. Este mai inteligent, mai puternic şi mai eficient. Va
fi lansat pentru prima dată în modelele Neue Klasse. Patru
computere de înaltă performanţă, numite şi
“Superbrains”, consolidează puterea de
calcul pentru cele mai importante funcţii: infotainment; condus
autonom; dinamică şi funcţii de bază precum accesul în automobil,
controlul climei şi funcţii de confort. Cele patru Superbrains oferă o
putere de calcul de peste 20 de ori mai mare decât generaţia actuală
de automobile şi sunt deja proiectate pentru actualizările viitoare de
software şi funcţii, inclusiv experienţa utilizatorilor bazată pe
inteligenţă artificială.
“Deschiderea tehnologică este cheia succesului BMW. Începând cu
primul model al Neue Klasse, vom implementa tehnologiile Neue Klasse
în întregul portofoliu de modele viitoare – în toate segmentele şi la
toate sistemele de propulsie. Acest lucru se aplică şi arhitecturii
noastre electronice complet nou dezvoltate, alcătuită din
«Superbrains» puternice şi platforme software interconectate. Această
arhitectură ne permite să decuplăm dezvoltarea automobilului de
dezvoltare de software. Avantajul: mai mult decât oricând, toate
modelele BMW viitoare vor rămâne actualizate digital prin modernizări
over-the-air şi vor primi actualizări chiar şi de la generaţiile
următoare şi ulterioare de automobile”, declară Frank
Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil Dezvoltare.
O componentă fundamentală a sistemului nervos digital este cablarea
simplificată semnificativ. Se bazează pe o aşa-numită
arhitectură de cablaj locală, care foloseşte cu 600
de metri mai puţin cablaj şi aduce o reducere a masei cu
30% faţă de generaţia anterioară. Cablajul este împărţit în
patru zone: partea frontală, centru, partea din spate şi acoperiş.
Superbrains sunt conectate prin conexiuni de date de mare viteză la
unităţi de control mai mici, controlerele local, care gestionează şi
consolidează fluxul de date al electronicii în şi în afara zonei
respective. Prin urmare, cablajul din automobil este legat de o
anumită zonă şi astfel poate fi mai scurt, mai subţire şi mai uşor.
O condiţie esenţială pentru cablarea mai subţire şi mai uşoară sunt
aşa-numitele “Smart eFuses”. Acestea sunt
siguranţe digitale care înlocuiesc până la 150 de siguranţe
tradiţionale. Smart eFuses pot fi programate inteligent pentru
distribuţia de energie controlată digital către componente. Activarea
selectivă a componentelor permite proiectarea unor moduri de
alimentare inteligente pentru diferite stări ale
automobilului, cum ar fi condusul, parcarea, încărcarea şi
actualizarea, în care consumatorii inutili pot fi identificaţi şi
opriţi. Astfel, eFuses au o contribuţie semnificativă la
eficienţa energetică îmbunătăţită cu 20%.
Arhitectura electronică complet nou dezvoltată formează baza pentru
următoarea generaţie SDV. De la lansarea Neue Klasse, viitoarea
generaţie de modele BMW va beneficia de ea. Primul derivat electric al
Neue Klasse va intra în producţia de serie în cursul acestui an la
uzina din Debrecen (Ungaria).
Arhitectura software avansată a BMW Group se bazează
pe această nouă arhitectură electronică. Având în vedere multitudinea
de funcţii digitale din SDV, este esenţial ca funcţiile să poată fi
dezvoltate continuu pe platforme software stabile, mai degrabă decât
să fie nou dezvoltate pentru fiecare nouă generaţie. Acesta este exact
ceea ce se realizează cu Neue Klasse. În automobil, platformele
software rulează pe respectivele Superbrains, iar funcţiile maşinii
rulează deasupra acestora. “Shared Service Layer” acţionează
ca un element de conectare (middleware) şi oferă, printre altele,
securitate cibernetică de ultimă generaţie şi actualizări flexibile
over-the-air. De asemenea, permite funcţii AI relevante pentru client
datorită conectării inteligente a surselor de date intersectoriale.
“Odată cu introducerea Neue Klasse, intrăm într-un mod de
dezvoltare software în care obţinem continuitate a software-ului.
Aceasta înseamnă că dezvoltăm software continuu decât să începem de la
zero de fiecare dată”, declară Christoph Grote, vicepreşedinte
executiv BMW Group Electronics and Software. “Pe baza
arhitecturii noastre software avansate şi a faptului că echipele
noastre globale de dezvoltare generează în prezent de 130 de ori mai
mult software decât acum 10 ani, ne regăsim într-o poziţie competitivă
excelentă. Mai mult decât oricând, dezvoltatorii noştri de software se
pot concentra pe inovaţiile de produs.”
Pentru Neue Klasse, echipele de dezvoltare lucrează la peste 1.000 de
module software, peste 20 GB de software şi peste 500 de milioane de
linii de cod, care în cele din urmă vor fi integrate în Superbrains şi
în restul arhitecturii electronice din automobil. Pentru a realiza
acest lucru, BMW Group a stabilit în ultimii ani o bază solidă pentru
dezvoltarea software-ului pentru automobile, pregătită pentru viitor
şi foarte eficientă. Metode şi instrumente inovatoare au fost ancorate
în reţeaua globală de dezvoltatori în continuă creştere. În centrul
dezvoltării software pentru automobile se află mediul integrat de
dezvoltare: un lanţ de instrumente personalizat numit
“CodeCraft”. Viteza şi calitatea dezvoltării au fost
îmbunătăţite prin utilizarea unei varietăţi de instrumente care
sprijină dezvoltatorul de software cu inteligenţă arficială
generativă. CodeCraft rulează în cloud pe până la 75.000 de procesoare
virtuale, acceptă munca simultană a peste 10.000 de dezvoltatori de
software şi înregistrează până la 200.000 de versiuni de software pe
zi la orele de vârf. Aceasta corespunde unei creşteri a
productivităţii de peste 130 de ori faţă de acum 10 ani.
