Bucureşti. BMW Golf Cup este o competiţie dedicată
amatorilor cu o tradiţie de peste 40 de ani. Primul eveniment de acest
fel a fost organizat în Marea Britanie, în 1982. În prezent,
aproximativ 100.000 de participanți din 50 de ţări îşi dispută un loc
în finala mondială BMW Golf Cup.
Turneul BMW Golf Cup România, organizat pe 14 iunie la National Golf
& Country Club lângă Bucureşti, pune România pe harta uneia din
cele mai mari competiţii de sportivi amatori din lume. 72 de
concurenţi îşi dispută unul din cele trei locuri eligibile pentru a
participa la finala mondială.Competiţia, pentru prima dată organizată
în România, oferă şi şansa unui alt mare premiu important – un model
BMW i4 este oferit celui care va realiza primul “hole-in-one” al
turneului.Parteneriatele BMW cu lumea golfului include și susținerea
unor turnee importante dedicate jucătiorilor profesioniști. Printre
acestea trebuie menționat parteneriatul global cu Ryder Cup,
competiția între SUA și Europa cu aproape 100 de ani de tradiție. BMW
a marcat colaborarea, în premieră, cu transmisii video live gratuite
pe sistemul iDrive al modelelor de clasă superioară – o combinație
inovativă între asocierea cu lumea sportului și digitalizarea avansată
a automobilului.
BMW Individual și o premieră mondială
BMW Golf Cup România este marcat de mai multe prezentări speciale
BMW. În prim plan este gama de lux a mărci și o premieră mondială.
Modelele prezentate, BMW Seria 7 şi BMW XM, ies în evidenţă prin
tehnologia sofisticată, dar și posibilități remarcabile de
personalizare prin programul BMW Individual. La eveniment își face
debutul un model BMW Seria 7 în Desert Sand Uni – o premieră mondială
absolută. Mulțumită a acestei inițiative speciale din România,
paletarul de culori BMW Individual se extinde cu o nouă opțiune exclusivă.
Istoria sportivității BMW și legături românești
BMW 328 debuta la numai 7 ani de la lansarea primului automobil al
mărcii. Produs în numai 464 de exemplare, modelul devenea repede unul
din cele mai importante automobile sport ale vremii, reușind peste 200
de podiumuri în curse internaționale. Remarcabil este că și România
are o prezență importantă în istoria acestui model care s-a remarcat
într-o serie de competiții precum Grand Prix-ul Brașovului sau
Bucureștiului. Cu un BMW 328 special pilotul român Petre Cristea a
avut o serie de succese internaționale remarcabile, precum victoria în
cursa Eifelrennen 1939, chiar în fața echipei de uzină BMW. Marin
Dumitrescu, un alt personaj emblematic care a definit motorsportul
românesc vreme de jumătate de secol, a avut de asemenea ca model
special un BMW 328 cu are a excelat în primele curse de coastă și
circuit după Al Doilea Război Mondial. Alexe de Vassal, Vintilă
Frumușanu, Alexandru Papană, Nadler, Ion Bolony, Valentin Tânțăreanu
și Alexandru Uță sunt alți piloți ai vremii care au concurat și
performant cu BMW 328.
Prezentat la Concorso d’Eleganza Villa d’Este în 2011, BMW 328
Hommage este un concept car spectaculos creat special pentru acest
eveniment exclusiv organizat pe malul Lacului Como. Designul aduce
liniile unui roadster clasic sub o formă modernă folosind materiale,
așa cum este fibra de carbon. Detalii precum curelele de piele de pe
caroserie, forma X deasupra farurilor sau cronometrele detașabile
evocă trecutul sportiv al BMW 328. “Modelele Hommage au o
tradiţie îndelungată la BMW Group. Pe baza filosofiei de design
«Rooted in history, moving forward in design», ele demonstrează
importanța istoriei pentru prezent. Chiar și în anii ‘30, BMW 328 se
remarca prin sportivitate şi agilitate datorită construcţiei
ultra-uşoare. Modelul BMW 328 Hommage aduce un omagiu acestui trecut
glorios şi arată modul în care BMW va dezvolta materialele
ultra-uşoare. Carbonul este materialul viitorului.” Adrian van
Hooydonk, Vicepreșdeinte BMW Group, Design.
50 de ani BMW Art Cars
Pe 14 iunie 1975, în cadrul cursei de 24h de la Le Mans, debuta pe
circuit primul model BMW Art Car al mărci, modelul BMW 3.0 CSL
proiectat de sculptorul american Alexander Calder. Totul a început cu
pasiunea pentru artă şi motorsport a pilotului francez Hervé Poulain,
care se ocupa şi de licitaţii de artă. În 1975, Poulain şi-a găsit un
aliat vizionar în Jochen Neerpasch, fondatorul şi directorul BMW
Motorsport, pentru planul său de a înscrie un BMW decorat de un artist
în legendara cursă de anduranţă de la Le Mans. Chiar dacă primul BMW
Art Car s-a retras din cursă după şapte ore, a devenit un adevărat
favorit al publicului, punând bazele colecţiei. Proiectul a fost
iniţial conceput ca o colaborare unică între artist şi BMW, dar
succesul a făcut ca proiectul să continue.
În strânsă colaborare cu legendarul galerist Leo Castelli din New
York, au urmat BMW Art Cars create de artişti americani precum Frank
Stella, Roy Lichtenstein şi Andy Warhol – şi toate au fost pilotate de
Hervé Poulain şi echipa BMW la Le Mans. Din 1982 până în 1992,
Colecţia BMW Art Car s-a deschis către lume, cu artişti transformând
diverse modele standard de producţie: Ernst Fuchs, Robert
Rauschenberg, Michael Jagamara Nelson, Ken Done, Matazo Kayama, César
Manrique, A. R. Penck, Esther Mahlangu, Sandro Chia şi David Hockney.
În 1999, BMW a revenit la motorsport cu prototipul BMW V12 LMR şi
artistul conceptual american Jenny Holzer. Opt ani mai târziu, Olafur
Eliasson a proiectat “Aşteptările tale mobile: Proiectul BMW
H₂R” – o instalație bazată pe o maşină de curse cu hidrogen
destinată stabilirii de recorduri. Jeff Koons, John Baldessari, Cao
Fei şi Julie Mehretu au adăugat maşini de curse dinamice în ultimii 15
ani. De la inventarea sa, acum aproape 140 de ani, artiştii din
întreaga lume au interacţionat cu automobilul atât critic, cât şi cu
entuziasm. În ultimii 50 de ani, seria BMW Art Car a contribuit în mod
semnificativ la acest dialog care inspiră.
În cadrul BMW Golf Cup Romania, pentru a marca această colabore unică
între lumea automobilului și artă, BMW România prezintă alături de un
colecționar privat întreaga colecție de miniaturi BMW Art Cars – un
demers unic, foarte valoros care reflectă tradiția unică, bogată și
diversă pe care proiectul a construit-o într-o jumătate de secol.
