Bucureşti/Spartanburg/München. BMW Group demonstrează
plăcerea de a conduce până la limitele fizicii cu noul său automobil
de testare de înaltă performanţă BMW Vision Driving Experience. Acest
„vision vehicle” nu este destinat pentru producţia de serie, ci
funcţionează ca o platformă de teste pentru un sistem de control al
dinamicii şi condusului dezvoltat special pentru Neue Klasse, pe care
BMW îl numeşte “Heart of Joy”. La Centrul BMW Performance
Driving din Spartanburg, prototipul a demonstrat performanţa noii
unităţi de control “Heart of Joy” într-un test de anduranţă.
Fiecare automobil electric din Neue Klasse va beneficia de
“Heart of Joy”. Primul derivat electric al Neue Klasse va
intra în producţie de serie anul acesta la uzina din Debrecen
(Ungaria). Cele trei caracteristici ale Neue Klasse – electric,
digital, circular – sunt extinse pentru a include o a patra dimensiune
cu noul computer central “Heart of Joy”: “Plăcerea de a
conduce” tipică BMW. Mica cutie neagră a fost văzută pentru scurt
timp în mâna lui Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de
Administraţie al BMW AG, la IAA 2023. Important: dacă unitatea de
control va intra în producţie de serie, nu şi acest vision vehicle.
“Heart of Joy duce plăcerea de a conduce la următorul nivel. În
plus, obţinem o creştere suplimentară a eficienţei şi, prin urmare, o
autonomie mai mare, deoarece conducătorul va frâna în viitor aproape
exclusiv prin recuperare. Aceasta este dinamica eficientă la un nou
nivel”, declară Frank Weber, membru al Consiliului de
Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare.
Putere de calcul de 10 ori mai rapidă
Unitatea de control “Heart of Joy” pentru funcţiile de
condus, frânare, încărcare, recuperare şi direcţie procesează
informaţiile de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare. În
combinaţie cu software-ul BMW Dynamic Performance Control, unitatea de
comandă calculează toate funcţiile dinamicii la un nou nivel de viteză
şi precizie. Acesta a fost dezvoltat în întregime intern şi se bazează
pe experienţa îndelungată a inginerilor BMW în domeniul dinamicii.
Vision vehicle dezvoltă un cuplu de 18.000 Nm. Raţionamentul din
spatele acestei abordări: dacă sistemul de control poate face faţă
unui astfel de nivel al cuplului, atunci poate stăpâni cu uşurinţă
cerinţele utilizării zilnice pe şosele.
Prin regenerarea energiei în timpul frânării (recuperare), funcţiile
de condus şi frânare ale automobilului electric intră într-o simbioză.
În arhitectura electronică inovatoare a Neue Klasse, “Heart of
Joy” este una dintre cele patru unităţi centrale de control şi,
în premieră, combină funcţiile de management ale sistemului de
propulsie şi de dinamică. Aceste funcţii de control inovatoare sunt
protejate prin mai multe aplicaţii de brevet. Unitatea de înaltă
performanţă controlează acceleraţia şi frânarea, stabilizarea
automobilului, precum şi funcţiile de direcţie şi management al
încărcării. Unitatea centrală de procesare şi software-ul BMW Dynamic
Performance Control, perfect coordonat, dezvoltat intern, permit
controlul direct al tuturor sistemelor conectate cu întârzieri minime.
Latenţe sunt de ordinul a milisecunde. Prin comparaţie, o soluţie care
foloseşte sistemele convenţionale are unităţi de control separate şi
algoritmi de control distincţi pentru condus şi frânare. O astfel de
abordare clasică nu poate atinge tot potenţialul dinamic al unui
sistem electric de propulsie.
Curbe precise şi cea mai lină oprire din istoria automobilelor
În situaţii de condus dinamic, noua unitate de control constând din
“Heart of Joy” şi software-ul BMW Dynamic Performance
Control asigură un nivel de echilibru şi siguranţă în viraje fără
egal. Automobilul generează o tracţiune impresionantă şi poate fi
condus prin viraje cu cea mai mare precizie. Numărul de intervenţii de
control necesare este redus, iar trasa devine mai precisă şi mai
stabilă. Ca rezultat, automobilele dezvoltă un comportament
consistent, reproductibil în viraje şi pot fi controlate mai intuitiv
şi mai uşor. La viteze reduse, cum ar fi condusul în trafic aglomerat
sau parcarea, transmisia directă a semnalului şi procesarea rapidă a
informaţiilor asigură o experienţă de condus şi mai convingătoare. În
amabele moduri de codus, D sau B, când utilizaţi tempomatul activ sau
frâna de parcare, oprirea şi repornirea se îmbină perfect.
Creştere cu 25% a eficienţei prin recuperare
Controlul integrat al sistemului de propulsie, al frânării şi
recuperării, permite o utilizare mai eficientă a energiei. 98% dintre
conducători nu necesită nici o intervenţie a frânei clasice.
Performanţa de frânare prin recuperarea de energie este suficientă
pentru condusul normală, de zi cu zi. Frâna clasică este necesară
numai în timpul frânării puternice, cum ar fi la frânarea de urgenţă.
În general, prin această abordare sistemul duce la o creştere a
eficienţei de până la 25%.
Automobilul de test BMW Vision Driving Experience demonstrează
funcţionalitatea “Heart of Joy” folosind coduri de culori
strălucitoare pe jante: acceleraţie (verde), recuperare (albastru),
frânare cu frâna clasică (portocaliu).
Modelele BMW în viitor vor găzdui patru “superbrains” complet noi:
computere de înaltă performanţă care combină inteligent ceea ce
anterior funcţiona separat. „Superbrain-ul Heart of Joy” a fost
dezvoltat 100% intern. Aceasta înseamnă combinarea a patru unităţi de
control importante într-un singur computer de înaltă performanţă. Alte
trei superbrains sunt responsabile pentru condusul semiautonom şi
autonom, infotainment şi funcţii de bază, cum ar fi aerul condiţionat
şi confortul, accesul la automobil, iluminatul interior şi exterior.
