Bucureşti/Spa-Francorchamps. Circuitul de Spa-Francorchamps
(Belgia) este cunoscut sub numele de caruselul din Ardeni, iar BMW M
Motorsport a experimentat acolo propriul carusel de emoţii în acest
weekend. La a treia etapă a Campionatului Mondial FIA de Anduranţă
2025 (FIA WEC) şi etapa de acasă pentru BMW M Team WRT, “Cele 6
ore de la Spa-Francorchamps”, ambele BMW M Hybrid V8 şi-au
demonstrat încă o dată potenţialul după clasarea pe podium de la
Imola (Italia). De data aceasta, însă, nu a fost recompensate.
Modelul Hypercar #20 a fost în lupta pentru un alt loc pe podium
până cu puţin timp înainte de final. O pană lentă a retrogradat
maşina în clasament înainte ca aceasta să fie nevoită să se
abandoneze din motive de siguranţă din cauza unei probleme la frâne.
#15 BMW M Hybrid V8 a demonstrat, de asemenea, performanţe
puternice, dar, după şase ore pline de evenimente, acestea au fost
suficiente doar pentru locul al zecelea.
Cu o vreme perfectă de primăvară şi o mulţime impresionantă de
aproape 100.000 de spectatori în weekend, scena era pregătită pentru o
cursă FIA WEC palpitantă. Fiecare dintre cele două maşini BMW M Hybrid
V8 a fost pilotată de un echipaj de doi piloți în loc de trioul
obişnuit. Kevin Magnussen (Danemarca) şi Raffaele Marciello (Elveţia)
au pilotat maşina #15, în timp ce René Rast (Germania) şi Robin Frijns
(Ţările de Jos) şi-au împărţit sarcinile de pilotaj în maşina #20.
Coechipierii lor, Dries Vanthoor (Belgia) şi Sheldon van der Linde
(Africa de Sud), au concurat în acest weekend cu BMW M Hybrid V8 în
seria nord-americană IMSA WeatherTech SportsCar Championship la Laguna
Seca (SUA).
La start, Magnussen a sprintat de pe locul al 11-lea pe grilă până în
top cinci cu maşina #15, înainte de a-i ceda locul lui Marciello. În
cursa plină de evenimente care a urmat, cu mai multe perioade de
safety car, maşina a fost retrogradată de două penalizări
drive-through. Iniţial, Rast a ieşit din Top 10 cu maşina #20, dar el
şi Frijns au făcut progrese constante datorită unei performanţe solide
şi unei strategii bune. În cele din urmă, Frijns a împins maşina BMW M
Hybrid V8 în cursa pentru podium cu manevre îndrăzneţe. Dar, cu o
jumătate de oră înainte de final, a trebuit să se întoarcă la boxe din
cauza unor probleme la frâne, iar echipa a decis să nu retrimită
prototipul în cursă.
Chiar dacă rezultatul cursei nu a fost la înălţimea aşteptărilor, BMW
M Motorsport şi BMW M Team WRT au adunat date valoroase în pregătirea
punctului culminant al sezonului – Cursa de 24 de ore de la Le Mans
(Franţa). Clasica de anduranţă de pe Circuit de la Sarthe va avea loc
ca a patra etapă a FIA WEC 2025 pe 14/15 iunie.
În clasa LMGT3, echipajele ambelor BMW M4 GT3 EVO au avut un weekend
dificil. Ahmad Al Harthy (Oman), Valentino Rossi (Italia) şi Kelvin
van der Linde (Africa de Sud), care au ratat la limită victoria la
Imola, încheind în cele din urmă pe locul al doilea, au ocupat locul
al nouălea în clasă cu maşina #46 Team WRT. Cursa s-a încheiat
prematur pentru #31 BMW M4 GT3 EVO al The Bend Team WRT în timpul
celei de-a doua ore de întrecere. În urma unui impactul, s-au produs
avarii în zona suspensiei, iar trioul format din Augusto Farfus
(Brazilia), Timur Boguslavskiy şi Yasser Shahin (ambii Australia) a
fost nevoit să se retragă.
Declaraţii după cursă:
Andreas Roos (director BMW M Motorsport): “Dacă
ne uităm doar la rezultatul cursei, evident că nu am obținut ceea ce
speram aici, la cursa de acasă pentru BMW M Team WRT. De asemenea,
având în vedere performanţa pe care am arătat-o cu ambele prototipuri
BMW M Hybrid V8, ne aşteptam la mai mult în final. A fost frustrant că
maşina #15 a primit două penalizări. Din păcate, acest lucru a coborât
maşina în clasament şi a fost dificil să luptăm pentru un rezultat de
top după aceea. Maşina #20 a fost foarte puternică pe tot parcursul
cursei. A fost minunat să vedem că am putut din nou să luptăm pentru
poziţiile de top şi ne-am întors pe drumul cel bun pentru podium. Din
păcate, mai întâi am avut o pană lentă şi apoi o problemă la frâne pe
care trebuie să o examinăm mai atent. Din motive de siguranţă, am
decis să retragem maşina. Aşadar, concluzia noastră este: performanţa
a fost din nou acolo, dar, bineînţeles, vrem să obţinem şi rezultatele
corespunzătoare. Nici în clasa LMGT3, rezultatul nu a fost ceea ce
speram după cursa puternică de la Imola. Din păcate, maşina #31 s-a
retras devreme după un impact. Maşina #46 a făcut o cursă fără
greşeli, dar, din păcate, performanţa nu a fost suficientă astăzi
pentru a lupta pentru locurile din frunte. Vom continua să muncim şi
acum aşteptăm cu nerăbdare cursa de la Le Mans. Acolo, vrem să ne
arătăm din nou toată puterea şi să fim chiar în frunte.”
Clasamente (etapa 3/8)
Constructori, Hypercar: 1. Ferrari 136p; 2. Toyota
71p; 3. BMW 64p.
Piloţi, Hypercar: 1. Alessandro Pier Guidi, Antonio
Giovinazzi, James Calado 75p; 2. Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas
Nielsen 57p; 3. Philip Hanson, Robert Kubica, Yifei Ye 39p; …
6. René Rast, Robin Frijns 27p; 7. Sheldon
van der Linde 27p; 8. Kevin Magnussen, Raffaele
Marciello 27p; 9. Dries Vanthoor 26p.
Echipe, LMGT3: 1. #33 TF Sport (Corvette) 44p; 2. #21
Vista AF Corse (Ferrari) 40p; 3. #78 Akkodis ASP Team (Lexus) 38p; …
7. #31 The Bend Team WRT (BMW) 23p; … 9.
#46 Team WRT (BMW) 21p.
Piloţi, LMGT3: 1. Ben Keating, Daniel Juncadella,
Jonny Edgar 44p; 2. Alessio Rovera, François Hériau, Simon Mann 40p;
3. Arnold Robin, Finn Gehrsitz 38p; … 7. Augusto Farfus,
Timur Boguslavskiy, Yasser Shahin 23p; … 9. Ahmad
Al Harthy, Kelvin van der Linde, Valentino Rossi 21p.
Următoarea etapă va avea loc la Le Mans (Franţa), în perioada
11-15 iunie. Competiția este transmisă în România pe canalele
Eurosport România.
