Statele Unite ale Americii au dezvoltat o abordare nouă pentru a înlocui serviciile de transport de marfă și echipaj către și de la Stația Spațială Internațională (ISS) după retragerea navetei spațiale în 2011. În data de 9 ianuarie 2014, Orbital Sciences Corporation, una dintre cele două companii selectate inițial pentru a furniza servicii de transport de marfă, a lansat prima misiune operațională a navei sale Cygnus. Pe durata celor o lună de ședere la stația spațială, echipajul de la bordul Expediției 38 a descărcat marfa și a umplut nava cu gunoi și echipament neutilizat înainte de a o lansa pentru o reintrare distructivă. Această abordare inovatoare a guvernului de a achiziționa servicii de la companii private a deschis un nou capitol în explorarea spațiului cosmic de către oameni.
În anul 2004, președintele George W. Bush a anunțat Viziunea pentru Explorarea Spațiului (VSE). Pe lângă propunerea de a reveni pe Lună, VSE a prevăzut retragerea navetei spațiale după finalizarea asamblării stației spațiale. VSE a încurajat NASA să achiziționeze servicii comerciale de transport de marfă către stația spațială cât mai curând posibil, iar administratorul NASA, Michael D. Griffin, a înființat Biroul de Program al Echipajului și Mărfurilor Comerciale (C3PO) în noiembrie 2005. Programul a inaugurat un nou model de afaceri pentru agenția spațială, astfel încât, în loc să încheie contracte tradiționale de achiziții cu întreprinderile private pentru a furniza hardware și servicii, NASA s-a bazat acum pe companii pentru a-și investi propriul capital în dezvoltarea navelor spațiale și a rachetelor necesare. Agenția achiziționa apoi serviciile de transport de la aceste companii. C3PO a creat un proces în două faze pentru dezvoltarea serviciilor de aprovizionare cu marfă către stația spațială – programul Commercial Orbital Transportation System (COTS) pentru ca entitățile comerciale să dezvolte și să demonstreze servicii comerciale fiabile, urmat de programul Commercial Resupply Services (CRS) pentru a livra efectiv marfa către stația spațială. Pe 18 august 2006, NASA a anunțat că Space Exploration Corporation (SpaceX) din Hawthorne, California și Rocketplane Kistler (RpK) din Oklahoma City, Oklahoma au câștigat prima rundă a competiției COTS și au semnat Acorduri Space Act (SAAs) cu cele două companii. În octombrie 2007, NASA a încheiat acordul cu RpK, deoarece compania nu reușise să strângă suficient capital. După o a doua rundă de competiții, NASA a selectat și a semnat un SAA cu Orbital Sciences Corporation (Orbital) din Dulles, Virginia, pe 19 februarie 2008.
Compania italiană de aeronautică Thales Alenia Space a construit nava de transport de mărfuri Cygnus a companiei Orbital, bazându-se pe experiența sa în construirea modulului de cercetare Columbus al Agenției Spațiale Europene și a modulelor logistice cu utilizări multiple pentru stația spațială. Orbital a dezvoltat racheta cu două etaje Antares pentru a lansa nava spațială Cygnus. Pe 23 decembrie 2008, NASA a anunțat atribuirea primelor contracte CRS către SpaceX pentru 12 misiuni de aprovizionare a stației spațiale folosind nava Dragon și către Orbital pentru opt misiuni, adăugând ulterior opt zboruri Dragon și trei zboruri Cygnus în 2015. Pe 14 ianuarie 2016, un al doilea contract CRS-2 nu doar că a garantat cel puțin șase misiuni suplimentare SpaceX și Orbital, dar a adăugat și un al treilea contractant, Sierra Nevada Corporation din Sparks, Nevada, pentru a furniza cel puțin șase zboruri ale unei versiuni de transport de marfă a vehiculului lor spațial reutilizabil Dream Chaser. Pe 21 aprilie 2013, Orbital a lansat primul test al rachetei Antares de la Mid-Atlantic Regional Spaceport de pe insula Wallops din Virginia, cu o încărcătură de testare pentru a simula masa unei nave Cygnus. Obiectivele misiunii nu au inclus apropierea de stația spațială și simulatorul de masă s-a distrus la reintrarea în atmosferă pe 10 mai.
Orbital a efectuat o singură misiune de demonstrare, denumită Cygnus Demo 1, care a fost lansată pe 18 septembrie 2013. Compania a început o tradiție de a numi navele lor după astronauți decedați sau alte personalități din domeniul aeronautic, botezând prima navă G. David Low în memoria fostului astronaut și angajat Orbital care a murit în 2008. Directorul executiv Orbital și fostul astronaut din clasa sa din 1984, Frank L. Culbertson, a declarat într-o conferință de presă pre-zbor: „Am fost foarte mândri să o numim G. David Low”. La unsprezece zile după lansare, Luca S. Parmitano, membru al Expediției 37 din cadrul Agenției Spațiale Europene, a prins nava cu ajutorul sistemului de manipulare remote Canadarm2 și a ancorat-o la modulul Harmony al stației spațiale. Echipajul a descărcat cele 1.543 de kilograme de provizii pe care le adusese și pe 22 octombrie a dezancorat-o, încărcată cu 2.850 de kilograme de marfă de eliminat. În ziua următoare, Cygnus și-a pornit motorul pentru a începe reintrarea fierbinte în Oceanul Pacific. Misiunea a completat certificarea de zbor a navei de transport de marfă a companiei Orbital.
Prima misiune operațională a navei Cygnus, denumită Orb-1, a început pe 9 ianuarie 2014. Nava spațială, numită în memoria astronautului NASA C. Gordon Fullerton, care a murit în anul precedent, a ajuns la stația spațială trei zile mai târziu. Astronautul NASA Michael S. Hopkins din cadrul Expediției 38 a utilizat Canadarm2 pentru a prinde și integra nava la modulul Harmony. Echipajul de la bord a descărcat cele 2.780 de kilograme de provizii pe care nava le-a adus la stația spațială și a dezancorat-o pe 18 februarie. Nava a eliminat 3.240 de kilograme de gunoi și alte mărfuri neutilizate. Până în prezent, 19 nave Cygnus au lansat peste 64 de tone de logistică către stația spațială, cu doar un eșec de lansare, misiunea Orb-3 în octombrie 2014. Acest eșec de lansare și unul cu SpaceX în iunie 2015 au evidențiat înțelepciunea deciziei de a utiliza două sisteme separate și independente pentru a lansa marfă către stația spațială. Începând din 2015, Orbital a introdus un Cygnus îmbunătățit, cu un volum intern crescut cu 50% pentru a transporta mai multă marfă. În plus față de modernizarea navei spațiale și a rachetei, Orbital a suferit o restructurare corporativă de-a lungul anilor, fuzionând mai întâi cu Alliant Technologies în 2015 pentru a forma Orbital ATK. În 2018, Northrup Grumman a achiziționat Orbital ATK pentru a forma Northrup Grumman Innovation Systems. Îmbunătățirile aduse stației spațiale în sine, cum ar fi deschiderea unui al doilea port de ancorare la modulul Unity în 2015, au permis andocarea a două vehicule de transport de mărfuri în același timp, cu un al treilea port disponibil în 2019 pentru ca navele de transport de marfă și echipaj SpaceX să se acosteze direct la stație fără ca astronauții să folosească Canadarm2. Începând din 2024, un al patrulea port va permite stației să aibă patru vehicule
To replace the cargo and crew transportation services to and from the International Space Station following the retirement of the space shuttle in 2011, the United States developed a novel approach to procure those services from American commercial entities. On Jan. 9, 2014, Orbital Sciences Corporation, one of two companies selected initially to provide cargo transportation services, launched the first operational mission of its Cygnus spacecraft. During its one-month stay at the space station, the onboard Expedition 38 crew unloaded its cargo and then filled it with trash and unneeded equipment before releasing it for a destructive reentry. The novel approach of the government procuring services provided by private companies opened a new chapter in human space exploration.
Timeline of the first phase of Commercial Orbital Transportation Services (COTS) activities.
On Jan. 14, 2004, President George W. Bush announced the Vision for Space Exploration (VSE). In addition to proposing a return to the Moon, the VSE saw the retirement of the space shuttle after completing space station assembly. The VSE encouraged NASA to acquire commercial cargo services to the space station as soon as practical, and NASA Administrator Michael D. Griffin established the Commercial Crew and Cargo Program Office (C3PO) in November 2005. The program inaugurated a new business model for the space agency that instead of traditional procurement contracts with private enterprise to deliver hardware and services, NASA now relied on the companies investing their own capital to develop the needed spacecraft and rockets. The agency then purchased the transportation services from the companies. The C3PO devised a two-phase process to develop cargo resupply services to the space station – the Commercial Orbital Transportation System (COTS) program for commercial entities to develop and demonstrate reliable commercial services followed by the Commercial Resupply Services (CRS) program to actually deliver cargo to the space station. On Aug. 18, 2006, NASA announced that Space Exploration Corporation (SpaceX) of Hawthorne, California, and Oklahoma City, Oklahoma-based Rocketplane Kistler (RpK) had won the first round of the COTS competition and signed Space Act Agreements (SAAs) with the two companies. In October 2007, NASA terminated the agreement with RpK since the company hadn’t raised enough capital. Following a second round of competitions, NASA selected and signed a SAA with Orbital Sciences Corporation (Orbital) of Dulles, Virginia, on Feb. 19, 2008.
Left: Workers integrate the Cygnus mass simulator with its Antares launch vehicle. Right: First launch of an Antares rocket in 2013, carrying a Cygnus mass simulator.
Italian aerospace company Thales Alenia Space built Orbital’s Cygnus cargo vehicle, relying on its experience building the European Space Agency’s Columbus research module and the Multi-Purpose Logistics Modules for the space station. Orbital developed the two-stage Antares rocket to launch the Cygnus spacecraft. On Dec. 23, 2008, NASA announced the award of the first CRS contracts to SpaceX for 12 space station resupply missions using its Dragon spacecraft and to Orbital for eight missions, in 2015 adding eight more Dragon and three more Cygnus flights. On Jan. 14, 2016, a second CRS-2 contract not only guaranteed at least six more SpaceX and Orbital missions but also added a third contractor, Sparks, Nevada-based Sierra Nevada Corporation to provide at least six flights of a cargo version of their Dream Chaser reusable space plane. Orbital launched the first test flight of its Antares rocket from the Mid-Atlantic Regional Spaceport on Wallops Island, Virginia, on April 21, 2013, with a test payload to simulate the mass of a Cygnus spacecraft. The mission’s objectives did not include approaching the space station and the mass simulator burned up on reentry on May 10.
Left: Liftoff of the Antares rocket carrying the Cygnus Demo 1 mission. Middle: Cygnus Demo spacecraft grappled by Canadarm2 prior to berthing on the space station. Right: Expedition 37 crew member Luca S. Parmitano of the European Space Agency inside the Cygnus spacecraft during its Demo mission to the space station.
Orbital carried out a single demonstration mission, designated Cygnus Demo 1, launching on Sep. 18, 2013. The company began a tradition of naming their spacecraft after deceased astronauts or other aerospace notables, christening this first one the G. David Low after the former astronaut and Orbital employee who died in 2008. Orbital executive and Low’s fellow Class of 1984 astronaut Frank L. Culbertson said during a preflight press conference, “We were very proud to name [it] the G. David Low.” Eleven days after its launch, Expedition 37 crew member Luca S. Parmitano from the European Space Agency grappled the spacecraft with the Canadarm2 remote manipulator system and berthed it to the station’s Node 2 Harmony module’s nadir or Earth facing port. The crew unloaded the 1,543 pounds of supplies that it brought and on Oct. 22 unberthed it, loaded with 2,850 pounds of cargo for disposal. The next day, Cygnus fired its engine to begin the fiery reentry over the Pacific Ocean. The mission completed Orbital’s flight certification for its cargo vehicle.
Left: Liftoff of the first operational Cygnus cargo resupply mission. Middle: The space station’s Canadarm2 robotic arm about to capture the first operational Cygnus spacecraft named SS C. Gordon Fullerton. Right: The first Enhanced Cygnus arriving at the space station in 2015; compare against the smaller standard Cygnus.
The mission patch for Orbital’s first operational cargo resupply mission to the space station.
The first operational Cygnus mission, designated Orb-1, got underway on Jan. 9, 2014. The spacecraft named after NASA astronaut C. Gordon Fullerton, who died the previous year, arrived at the space station three days later. Expedition 38 crew member NASA astronaut Michael S. Hopkins used Canadarm2 to grapple and berth it to the Harmony module. The onboard crew unloaded the 2,780 pounds of supplies that the spacecraft brought to the station and unberthed it on Feb. 18. It disposed of 3,240 pounds of trash and other unneeded cargo. To date, 19 Cygnus spacecraft have lofted more than 64 tons of logistics to the space station, with only one launch failure, the Orb-3 mission in October 2014. This launch failure and one with SpaceX in June 2015 highlighted the wisdom of the decision to use two separate and independent systems to launch cargo to the space station. Beginning in late 2015, Orbital introduced an Enhanced Cygnus with a 50% increase in internal volume to carry more cargo. In addition to upgrading its spacecraft and rocket, Orbital underwent some corporate restructuring over the years, first merging with Alliant Technologies in 2015 to form Orbital ATK. In 2018 Northrup Grumman acquired Orbital ATK to form Northrup Grumman Innovation Systems. Upgrades to the space station itself, such as opening up a second berthing port on the Unity module in 2015 allowed two cargo vehicles to be docked at the same time, with a third port available in 2019 for SpaceX crew and cargo vehicles to dock directly at the station without the need for astronauts to use Canadarm2 to grapple and berth them. Beginning in 2024, a fourth port will allow four cargo and crew vehicles to remain at the station simultaneously.
Acest titlu a fost scris de inteligență artificială Chat GPT, unele date pot fi incorecte. Pentru stirea originala, verificati sursa: Link catre sursa
Sursa si foto: NASA
În plus, ar putea să-ți placă
Precizări: Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Mai multe gasiti pe pagina de
Facebook stiridinromania.ro!
Daca ati fost martorii unui eveniment sau ai unei situatii neobisnuite care ar putea deveni subiect de stire, contactati-ne la
admin @ stiridinromania.ro sau pe contul nostru de
Facebook stiridinromania.ro!
