Amenajarea de piste de biciclete și zone pietonale în municipiul Lugoj

După proiectele introducerii transportului public cu autobuze electrice, al parcului fotovoltaic, al reabilitării energetice a clădirilor publice, al utilizării iluminatului public cu LED în locul becurilor clasice, mari consumatoare de energie, în cadrul Proiectului Orașelor Verzi a mai fost votată și amenajarea de piste de biciclete și noi zone pietonale, în municipiul Lugoj.

În cadrul unei ședințe extraordinare desfășurată joi, 14 decembrie, au fost aprobate studiul de fezabilitate, documentațiile de avizare a lucrărilor de investiții (D.A.L.I.), indicatorii tehnico – economici și descrierea investiției pentru obiectivul ”Îmbunătățirea condițiilor de deplasare pentru pietoni și bicicliști în municipiul Lugoj, prin amenajarea, modernizarea și construirea de piste de biciclete și zone pietonale”.

Valoarea totală a investiției este de 52.475.530 lei (inclusiv TVA), din care, pentru partea de construcții montaj, se alocă 35.904.574 lei.
Pentru elaborarea studiului de fezabilitate, a docu­men­tațiilor de avizare a lucrărilor de investiții (D.A.L.I.) și devizul general estimativ pentru elaborarea serviciilor de proiectare, suma alocată este de 188.496 lei, cu TVA.

Proiectul de investiții se înscrie în obiectivul ”O Europă mai verde, cu emisii scăzute de carbon” și este finanțat în cadrul Programul Operațional de Asistență Tehnică 2014-2020 (POAT), implementat în parteneriat cu Agenția pentru Dezvoltarea Regională ADR – Vest.

Două stații de închiriere biciclete

Proiectul presupune amplasarea de stații de închiriere biciclete (bike sparing) în două zone din municipiu: Parcul Gării și Universitatea Europeană Drăgan, cu 30 de biciclete mecanice și plantarea de arbori și arbuști de-a lungul traseelor propuse, refacerea zonelor verzi adiacente, mobilier urban – bănci, coșuri de gunoi etc.

Străzile pe care se vor amenaja pistele de biciclete și zonele pietonale de tip share space sunt: Al. Mocioni și Horea, str. Ștrandului, Plopilor, Unirii (Podul de Fier), Timotei Popovici, Horea, Cloșca, Crișan, Timișoarei, Țesătorilor, Caraiman, Tapiei, Cuza Vodă, Episcop Dr. Ioan Bălan, Caransebeșului, Titulescu, Buziașului, Gh. Doja, Jabărului, Făgetului, Bucegi, Padeșului, V.V. Delamarina.

Piste dublu sens pe o lungime de peste 16 km

Strada Al. Mocioni, între strada Mihai Viteazul și Bucegi, se propune a fi strict pietonală, ca și în prezent, iar strada Horea va avea caracter pietonal, cu asigurarea accesului rutier pentru riverani.

Ambele zone pietonale vor putea fi traversate de către bicicliști.

Lungimea totală a străzilor, care vor fi amenajate cu piste de biciclete în dublu sens, va fi de 16.220 metri. Pe terenurile respective nu se află nicio construcție, folosința actuală fiind de drum, conform extraselor de carte funciară. La capetele acestor piste, se va asigura legătura facilă și în siguranță cu partea rutieră sau cu alte piste de biciclete existente. Pistele vor fi incluse în șapte coridoare de mobilitate urbană, între care și cel care prevede constituirea unui traseu pietonal central, de la Gară la Primărie. Se urmărește reducerea poluării și a emisiilor de carbon în municipiul Lugoj, dar aceste soluții au fost adoptate pe plan european. S-a constatat că problemele de fluidizare a traficului au fost rezolvate până acum prin adăugarea de noi benzi de circulație, eliminarea spațiilor verzi, construirea de variante ocolitoare etc. Aceste soluții oferă rezolvări pe termen scurt, dar atrag un număr suplimentar de mașini, ducând iarăși la congestie și la reluarea ciclului vicios. Întreruperea acestuia nu poate fi făcută decât prin reducerea gradului în care autoturismul este utilizat în interiorul orașelor prin transport public, piste de biciclete și reducerea spațiului carosabil, cu extinderea suprafețelor pietonale.
Lugojul nu mai e de mult ”orașul bicicletelor”

Conform datelor prezentate în Planul de Mobilitate Urbană al Municipiului Lugoj, la ora actuală 48% din locuitori folosesc autoturismul personal, 34% se deplasează pe jos, 12% folosesc biciclete, 3% utilizează transportul public, 2% iau taxiul și 1% folosesc mașini în comun.
Față de 2016, s-a constatat o creștere a utilizării autoturismului personal cu 20% (de la 39,3% în 2016), o creștere a deplasărilor pe jos de aprox 40% (24,3% în 2016) și o scădere drastică a utilizării bicicletei, de 53% (față de 25,9% în 2016). În orașul cunoscut ca al bicicliștilor, bicicletele au ajuns o raritate nedorită în trafic.

S-a mai constatat o dublare a cotei transportului public, de la 1,5 la 3%, o scădere a utilizării taxiurilor de 43% (3,5% în 2016) și o scădere a utilizării autoturismului împrumutat de 82%.

În ultimii 10 ani, numărul autoturismelor înmatriculate la Lugoj s-a dublat. În acest context, scăderea utilizării bicicletei nu surprinde, având în vedere volumul traficului de mașini, gradul mare de risc pentru bicicliști, disconfortul în trafic și lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate.