Bucureşti/München/Leipzig. BMW Group a achiziţionat
două camioane cu pile de combustie (fuel cell) cu emisii zero, lansând
o operaţiune-pilot în cadrul proiectului european H2Haul, care are ca
obiectiv promovarea mobilităţii cu hidrogen în transportul de mărfuri.
Cele două vehicule vor circula între Leipzig, Landsberg şi Nürnberg,
pentru a testa aceste tehnologii în utilizarea zilnică. Pentru a
permite funcţionarea în serie, două staţii de alimentare cu hidrogen
de ultimă generaţie sunt construite în Leipzig şi Hormersdorf. Acestea
permit realimentarea rapidă cu cantităţi mari de hidrogen, operaţiune
crucială pentru utilizarea continuă a camioanelor cu pile de combustie
în sectorul logistic. BMW Group implementează proiectul H2Haul în
cooperare cu Iveco, DHL şi TEAL Mobility.
“În logistica globală, este important să selectăm mijloacele de
transport potrivite, pentru a opera într-o manieră eficientă şi
orientată spre viitor. Pentru aceasta, deschiderea către tehnologie în
cadrul BMW Group se reflectă şi în logistica de transport. Pentru
prima dată, camioanele alimentate cu hidrogen vor fi utilizate acum în
operare în serie pentru producţia de automobile din Germania.
Conlucrăm cu partenerii noştri de câţiva ani pentru a implementa
această flotă-pilot. Acest proiect este un reper important, deoarece
dobândim experienţă în operarea în serie şi continuăm să evoluăm
această tehnologie importantă”, declară Michael Nikolaides,
director BMW Group pentru Reţeaua de Producţie şi Logistică.
Două dintre cele 16 camioane subvenţionate în Europa vor rula
pentru BMW Group Logistics
Obiectivul proiectului H2Haul este de a testa camioane cu hidrogen cu
sisteme de propulsie cu pile de combustie în condiţii realiste şi de a
investiga contribuţia importantă pe care acestea o pot aduce la
decarbonizarea traficului greu. Testarea acestei tehnologii va
deschide calea pentru comercializarea camioanelor cu pile de combustie
în Europa. Finanţate de Clean Hydrogen Partnership, 16 camioane vor
circula în diferite ţări europene, inclusiv două camioane IVECO S-eWay
Fuel Cell operate în Germania de BMW Group Logistics. Concluziile BMW
Group din utilizarea celor două camioane vor contribui la dezvoltarea
tehnologiei până la maturitatea pieţei şi vor deschide calea pentru o
introducere pe scară largă în sectorul transportului rutier de
mărfuri. Datorită timpilor scurţi de realimentare şi autonomiilor mai
mari, camioanele cu hidrogen pot reprezenta un avantaj important pe
trasee lungi față de camioanele electrice, care sunt de asemenea
testate de BMW Group. Un alt atribut demn de subliniat este operarea
logistică flexibilă a camioanelor H₂, fără a fi necesară punerea la
punct a unei infrastructuri de încărcare sau extinderea rețelei electrice.
Strategia BMW Group pentru Reducerea Emisiilor în Logistică
Participarea la proiectul H2Haul, cu utilizarea practică a
camioanelor cu pile de combustie cu hidrogen în transportul greu şi pe
distanţe lungi, face parte din Strategia BMW Group pentru Reducerea
Emisiilor în Logistică şi un pas important către atingerea propriilor
obiective climatice ale BMW Group pe drumul către logistica de
transport cu zero emisii. Echipa interdepartamentală “Emisii
Reduse în Logistică” dezvoltă concepte de reducere a CO₂ în toate
transporturile globale ale BMW Group, fie că sunt rutiere, feroviare
sau maritime. Echipa evaluează tehnologiile de propulsie, luând în
considerare diferite scenarii de viitor, cu obiectivul de a face ca
transportul în cadrul reţelei globale de producţie şi distribuţie să
fie cu zero emisii. Evaluările pozitive duc la implementarea
proiectelor-pilot şi la dezvoltarea conceptelor de uzine, ale căror
date de emisii sunt consolidate ulterior pentru a permite un raport de CO₂.
Utilizarea suplimentară a camioanelor cu motoare termice H₂ în
cadrul proiectului HyCET
Pe lângă participarea la proiectul H2Haul, sub conducerea
consorţiului condus de BMW Group a fost lansat şi proiectul HyCET de
testare a camioanelor cu motoare cu ardere internă H₂. Ca parte a
proiectului HyCET, două camioane de 40 de tone şi un camion de 18 tone
vor fi utilizate în viitor în cadrul BMW Group Logistics. Proiectul
este finanţat de Ministerul Federal pentru Digital şi Transport
(BMDV). Partenerii afiliaţi la acest proiect sunt DHL, Volvo Trucks,
Deutz, KEYOU şi TotalEnergies. Testând simultan pilele de combustie cu
H₂ şi motoarele cu ardere internă H₂, BMW Group îşi urmează abordarea
faţă de deschiderea tehnologică și în sectorul logisticii
transporturilor. În comparaţie cu pilele de combustie, motorul termic
are un consum mai mare. Cu toate acestea, similitudinile tehnice cu
motorul diesel consacrat înseamnă costuri mai mici fabricație și
achiziție. Datorită nivelului deosebit de scăzut al emisiilor produse
de arderea hidrogenului, camioanele cu motoare termice H₂ sunt
clasificate ca vehicule cu emisii zero în conformitate cu
reglementările UE. Atât camioanele cu pile de combustie H₂, cât şi
camioanele cu motoare termice H₂ sunt utilizate pe aceeaşi rută BMW
Group Logistics şi vor folosi aceleaşi staţii de alimentare.
Compararea celor două tehnologii de propulsie va determina cele mai
bune domenii posibile de aplicare pentru tehnologia respectivă în
cadrul BMW Group Logistics.
Vehicule cu hidrogen folosite şi în intralogistică la Leipzig
În cadrul BMW Group, uzina din Leipzig a jucat de mai mulţi ani un
rol de pionierat în utilizarea hidrogenului în logistică. În 2013,
prima staţie indoor de alimentare cu hidrogen din Germania a fost
construită în incinta uzinei din Leipzig. Stivuitoarele şi
trenurile-remorcher pentru logistica internă a fabricii pot fi
alimentate acolo. După mai mult de un deceniu, uzina din Leipzig
deţine una dintre cele mai mari flote din Europa, cu peste 200 de
utilaje industriale alimentate cu pile de combustie. În prezent, în
incinta uzinei sunt amplasate cinci staţii de alimentare cu hidrogen,
dintre care cea mai nouă permite, în premieră, alimentarea complet automatizată.
Utilizarea arzătoarelor flexibile cu hidrogen în atelierul de vopsitorie
Uzina BMW Group din Leipzig este prima fabrică de automobile din lume
care operează o tehnologie de arzător nou dezvoltată, care poate
folosi atât gaz natural, cât şi hidrogen, precum și o combinație între
cele două, în atelierul de vopsitorie. În prezent sunt utilizate cinci
arzătoare bivalente, capabile să utilizeze hidrogen, la aplicarea
vopselei de contrast pe plafon la MINI Countryman. Alte arzătoare din
vopsitorie sunt transformate treptat, astfel încât să nu mai fie deloc
necesara folosirea gazului natural pe termen lung. Acest lucru face ca
uzina de la Leipzig să fie un pionier în industria auto şi să facă un
alt pas spre reducerea emisiilor de CO₂. “Viziunea noastră pentru
Leipzig este decarbonizarea extinsă a producţiei. Printre altele,
acest lucru poate fi realizat prin înlocuirea combustibililor fosili
cu hidrogen”, declară Petra Peterhänsel, directorul uzinei BMW
Group din Leipzig, descriind orientarea pe termen lung a uzinei.
Primul model de producţie BMW alimentat cu hidrogen în 2028
Ca parte a abordării sale complete şi după testarea globală cu succes
a flotei-pilot de automobile BMW iX5 Hydrogen, acum se pregăteşte
începerea în 2028 a producţiei de serie a automobilelor cu sistem de
propulsie cu hidrogen. Modelele de producţie de serie vor fi integrate
în portofoliul existent. BMW va oferi astfel un model existent într-o
variantă suplimentară de sistem de propulsie cu pile de combustie cu
hidrogen. Deoarece tehnologia pilelor de combustie este o altă
tehnologie pentru automobilele electrice, BMW Group o consideră a o
completare a tehnologiei de propulsie utilizată de automobilele
electrice cu baterii (BEV). Va completa portofoliul de sistem de
propulsie al mărcii, alături de modelele plug-in hybrid (PHEV) şi cele
cu motoare termice (ICE).
Referințe:
45
de ani de cercetare a sistemelor de propulsie cu hidrogen la BMW Group.
