NASA a marcat un moment important în cadrul misiunii Quesst odată cu începerea testelor pe motorul care va propulsa aeronava experimentală X-59, supersonică și silențioasă.
Aceste teste ale motorului, care au început pe 30 octombrie, permit echipei X-59 să verifice funcționarea în comun a sistemelor aeronavei atunci când aceasta este propulsată de propriul motor. În teste anterioare, X-59 a fost alimentat din surse externe. Testele motorului pregătesc terenul pentru următoarea etapă a progresului aeronavei experimentale către zbor.
Echipa X-59 desfășoară teste ale motorului în etape. În această primă fază, motorul a fost pus în mișcare la o viteză relativ scăzută fără aprindere pentru a verifica eventuale scurgeri și pentru a se asigura că toate sistemele comunică corespunzător. Echipa a alimentat apoi aeronava și a început testarea motorului la putere redusă, cu scopul de a verifica că acesta, precum și celelalte sisteme ale aeronavei, funcționează fără anomalii sau scurgeri în timpul funcționării motorului.
X-59 va genera un zgomot mai puțin puternic în loc de un boom puternic în timp ce zboară mai repede decât viteza sunetului. Aeronava este punctul central al misiunii Quesst a NASA, care va aduna date despre modul în care oamenii percep aceste zgomote, oferind reglementatorilor informații care ar putea ajuta la ridicarea interdicțiilor actuale privind zborurile supersonice comerciale deasupra terenurilor.
Motorul, un F414-GE-100 modificat, generează 22.000 de livre de tracțiune, ceea ce va permite X-59 să atingă viteza de croazieră dorită de Mach 1.4 (925 mile pe oră) la o altitudine de aproximativ 55.000 de picioare. Acesta este amplasat într-un loc neobișnuit – deasupra aeronavei – pentru a ajuta la reducerea zgomotului X-59.
Testele motorului fac parte dintr-o serie de teste terestre integrate necesare pentru a asigura un zbor sigur și realizarea cu succes a obiectivelor misiunii. Din cauza provocărilor implicate în atingerea acestei faze critice de testare, primul zbor al X-59 este acum așteptat în 2025. Echipa va continua să progreseze prin teste terestre critice și să abordeze orice probleme tehnice descoperite cu această aeronavă experimentală unică. Echipa X-59 va avea o dată mai precisă pentru primul zbor pe măsură ce aceste teste sunt finalizate cu succes.
Testele au loc la facilitatea Skunk Works a Lockheed Martin din Palmdale, California. În fazele ulterioare, echipa va testa aeronava la putere mare cu schimbări rapide de accelerație, urmate de simularea condițiilor unui zbor real.
„Succesul acestor teste va marca începutul culminației ultimilor opt ani din cariera mea”, a spus Paul Dees, adjunctul responsabil cu propulsia pentru X-59 la NASA. „Acesta nu este sfârșitul excitării, ci un mic pas către început. Este ca și cum am cânta prima notă a unei simfonii, în care ani de eforturi echipei în culise sunt acum puse la test pentru a dovedi că eforturile noastre au fost eficiente, iar notele vor continua să cânte o melodie armonioasă către zbor.”
După testele motorului, echipa X-59 va trece la testarea „păsării” din aluminiu, unde datele vor fi transmise aeronavei în condiții normale și de eșec. Echipa va proceda apoi cu o serie de teste de taxi, în care aeronava va fi pusă în mișcare pe sol. Aceste teste vor fi urmate de pregătirile finale pentru primul zbor.
NASA’s Quesst mission marked a major milestone with the start of tests on the engine that will power the quiet supersonic X-59 experimental aircraft.
These engine-run tests, which began Oct. 30, allow the X-59 team to verify the aircraft’s systems are working together while powered by its own engine. In previous tests, the X-59 used external sources for power. The engine-run tests set the stage for the next phase of the experimental aircraft’s progress toward flight.
The X-59 team is conducting the engine-run tests in phases. In this first phase, the engine rotated at a relatively low speed without ignition to check for leaks and ensure all systems are communicating properly. The team then fueled the aircraft and began testing the engine at low power, with the goal of verifying that it and other aircraft systems operate without anomalies or leaks while on engine power.
“The first phase of the engine tests was really a warmup to make sure that everything looked good prior to running the engine,” said Jay Brandon, NASA’s X-59 chief engineer. “Then we moved to the actual first engine start. That took the engine out of the preservation mode that it had been in since installation on the aircraft. It was the first check to see that it was operating properly and that all the systems it impacted – hydraulics, electrical system, environmental control systems, etc. – seemed to be working.”
The X-59 will generate a quieter thump rather than a loud boom while flying faster than the speed of sound. The aircraft is the centerpiece of NASA’s Quesst mission, which will gather data on how people perceive these thumps, providing regulators with information that could help lift current bans on commercial supersonic flight over land.
The engine, a modified F414-GE-100, packs 22,000 pounds of thrust, which will enable the X-59 to achieve the desired cruising speed of Mach 1.4 (925 miles per hour) at an altitude of approximately 55,000 feet. It sits in a nontraditional spot – atop the aircraft — to aid in making the X-59 quieter.
Engine runs are part of a series of integrated ground tests needed to ensure safe flight and successful achievement of mission goals. Because of the challenges involved with reaching this critical phase of testing, the X-59’s first flight is now expected in early 2025. The team will continue progressing through critical ground tests and address any technical issues discovered with this one-of-a-kind, experimental aircraft. The X-59 team will have a more specific first flight date as these tests are successfully completed.
The testing is taking place at Lockheed Martin’s Skunk Works facility in Palmdale, California. During later phases, the team will test the aircraft at high power with rapid throttle changes, followed by simulating the conditions of an actual flight.
“The success of these runs will be the start of the culmination of the last eight years of my career,” said Paul Dees, NASA’s deputy propulsion lead for the X-59. “This isn’t the end of the excitement but a small steppingstone to the beginning. It’s like the first note of a symphony, where years of teamwork behind the scenes are now being put to the test to prove our efforts have been effective, and the notes will continue to play a harmonious song to flight.”
After the engine runs, the X-59 team will move to aluminum bird testing, where data will be fed to the aircraft under both normal and failure conditions. The team will then proceed with a series of taxi tests, where the aircraft will be put in motion on the ground. These tests will be followed by final preparations for first flight.
Acest titlu a fost scris de inteligență artificială Chat GPT, unele date pot fi incorecte. Pentru stirea originala, verificati sursa: Link catre sursa
Sursa si foto: NASA
În plus, ar putea să-ți placă
Precizări: Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Mai multe gasiti pe pagina de
Facebook stiridinromania.ro!
Daca ati fost martorii unui eveniment sau ai unei situatii neobisnuite care ar putea deveni subiect de stire, contactati-ne la
admin @ stiridinromania.ro sau pe contul nostru de
Facebook stiridinromania.ro!
