Camioane electrice pentru transportul componentelor electrice

Bucureşti/Leipzig. Electrificarea logisticii de
transport pentru producţia de componente electrice se dezvoltă rapid.
Recent, două camioane cu propulsie electrică au preluat transportul
componentelor de la depozit la halele de producţie de baterii de
înaltă tensiune de la uzina BMW Group din Leipzig. Împreună, vor
economisi aproximativ nouă tone de CO₂ pe an în comparaţie cu
vehiculele de transport convenţionale cu motorină.

Cele două camioane electrice efectuează călătoria dus-întors de opt
kilometri de la centrul logistic la halele de producţie de baterii de
înaltă tensiune din Leipzig şi retur de până la 12 ori pe zi. Adică
aproape 100 de kilometri zilnic pentru fiecare camion – distanţă
parcursă silenţios şi cu zero emisii locale. Pentru distanţe scurte ca
aceasta, camioanele electrice sunt soluţia perfectă.

Cele două vehicule transportă piese pentru producţia de sisteme de
propulsie electrice, în principal celule de baterii şi module de
baterii. Acestea duc piesele din depozitul logistic din BMW Allee la
halele de producţie din sediul fabricii, funcţionând non-stop în trei
schimburi. Semiremorca poartă un simbol al bateriei pe lateral şi un
text care anunţă că acel camionul electric este pe drum pentru Leipzig
– pentru producţie locală, transport fără emisii şi baterii de înaltă
tensiune fabricate în oraş.

Camioanele electrice susţin producţia de baterii de înaltă tensiune

Uzina BMW Group din Leipzig produce componente electrice pentru
reţeaua de producţie din 2021. De la începutul lui 2024, de asemenea,
desfăşoară întregul proces de producţie a bateriilor de înaltă
tensiune pentru generaţia actuală, a cincea. Acesta constă din trei
etape, care se desfăşoară pe cele cinci linii de acoperire a celulelor
(coating), cele trei de producţie a modulelor şi cele două linii de
asamblare a bateriilor de înaltă tensiune – şi include pachetele de
alimentare pentru MINI Countryman electric, fabricate intern din
martie acest an. Producţia de baterii funcţionează în prezent cu o
echipă de aproximativ 1.000 de angajaţi.

Pe lângă bateriile de înaltă tensiune pentru MINI Countryman
electric, uzina din Leipzig produce pachete de baterii şi module
pentru reţeaua de producţie BMW, pentru modelele electrice BMW iX1,
BMW iX2, BMW i4, BMW i5 şi BMW iX.

Bateriile de înaltă tensiune sunt produse în halele care găzduiau
asamblarea BMW i3 şi BMW i8. Halele au fost transformate şi noi
clădiri au fost adăugate, creând un spaţiu de aproximativ 150.000 m²
pentru această zonă de producţie în incinta uzinei din Leipzig.
Producţia anuală este de până la 300.000 de baterii de înaltă
tensiune, investiţiile BMW Group în producţia de componente electrice
la uzina din Leipzig totalizând până acum peste 900 de milioane de euro.

Directorul uzinei, Petra Peterhänsel, vede introducerea celor două
camioane electrice ca un nou reper pe drumul către viitor:
“Suntem încântaţi să pornim această călătorie împreună cu
partenerul nostru logistic de lungă durată, Rudolph Logisitik Gruppe.
Tranziţia către mobilitatea electrică şi producţia durabilă
influenţează nu numai automobilele BMW şi MINI, ci şi metodele noastre
de producţie şi lanţurile de aprovizionare”.

Emisii mai mici, zgomot mai mic

Alimentate cu sisteme de baterii cu litiu fier fosfat (LFP), cele
două camioane electrice care operează pentru uzina BMW Group din
Leipzig sunt produse de Designwerk. Potrivit producătorului, cele
patru motoare electrice dintr-un camion electric Designwerk furnizează
până la 610 CP şi sunt de trei ori mai eficiente decât omologii lor
diesel atunci când sunt pe drum. Ele produc zero emisii atunci când
sunt în funcţiune şi nu afectează mediul cu particule de funingine,
oxizi de azot (NOx), dioxid de carbon (CO₂) sau zgomot de la motor.
Studiile arată că atunci când depăşeşte sau accelerează la viteze
mici, un camion electric emite cu aproximativ cinci decibeli (dB) mai
puţin zgomot decât un vehicul diesel comparabil.

Camioanele sunt încărcate în timpul pauzelor şoferilor. Bateriile de
340 kWh au nevoie de aproximativ 1,5 ore pentru a se reîncărca la 80%.
Ele acoperă 3.000 de cicluri de încărcare, potrivit Designwerk.

Deschis la diferite tehnologii pentru a reduce CO₂ din logistică

Utilizarea camioanelor electrice în logistică se numără printre
măsurile din Proiectul de Logistică Ecologică a Transportului al BMW
Group. Acest lucru urmăreşte reducerea emisiilor din transport în
reţeaua globală de producţie şi vânzări şi adoptă o abordare deschisă
a tehnologiilor, acordând prioritate opţiunilor de transport şi
energie eficiente din punctul de vedere al CO₂. Pe lângă camioanele
electrice cu baterii, se folosesc din ce în ce mai mult
biocombustibili precum HVO100, fabricaţi din reziduuri şi deşeuri şi
utilizaţi la locaţia din München, de exemplu. Livrările de producţie
din Germania au testat, de asemenea, folosirea bio-GNL în vehiculele
de pe şosele. Mai mult, în încercarea de a afla mai multe despre
utilizarea hidrogenului drept combustibil pentru camioane, BMW Group
este implicat în proiecte de cercetare precum H2Haul şi HyCET.

Până în 2030, BMW Group îşi propune să reducă emisiile de CO₂ de-a
lungul ciclului de viaţă al vehiculului cu 40%, comparativ cu 2019.