Începutul unei noi ere: Noul BMW iX3

Bucureşti/München. BMW prezintă primul model de serie
Neue Klasse. Noua generaţie BMW iX3 este un Sports Activity Vehicle
(SAV) electric ce duce plăcerea de a conduce într-o nouă eră
electrică. Un limbaj de design nou asigură un aspect plin de caracter,
care transmite fidel progresul tehnologic realizat de noul model. Cu
tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie, o autonomie de până la 805
kilometri şi o putere maximă de încărcare de 400 kW, noul BMW iX3
stabileşte noi standarde pentru eficienţă şi capacitatea de a parcurge
distanţe lungi. Prin noua arhitectură electronică şi software,
inclusiv patru superbrains – computere de înaltă performanţă, primul
model Neue Klasse este mai inteligent şi mai bine pregătit pentru
viitor ca niciodată. Tehnologia “Heart of Joy” de management
a dinamicii şi a sistemului de propulsie asigură o dinamică şi un
control de neegalat, în timp ce cele mai noi sisteme pentru condusul
autonom asigură pentru prima dată o interacţiune simbiotică
om-automobil. Un element definitoriu al experienţei digitale de
utilizator în noul BMW iX3 este BMW Panoramic iDrive, care duce
operarea intuitivă şi concentrarea asupra conducătorului auto, pentru
care marca este renumită, la un nou nivel. Iar un concept vast de
dezvoltare durabilă reduce amprenta de emisii de gaze cu efect de seră
a automobilului pe parcursul ciclului de viaţă cu peste 30% faţă de
predecesorul său.

Primul model Neue Klasse va fi construit în noua fabrică BMW Group
din Debrecen (Ungaria). Prima variantă a SAV electric, care va ieşi de
pe linia de producţie începând cu toamna anului 2025, va fi BMW iX3 50
xDrive, cu o putere de 345 kW/469 CP şi tracţiune integrală electrică
asigurată de un sistem cu două motoare. Vor urma şi alte variante
electrice, inclusiv un model entry-level. Lansarea pe piaţă a noului
BMW iX3 va avea loc în Europa în primăvara anului 2026, iar în SUA în
vara anului 2026. De asemenea, începând cu vara anului 2026 va fi
livrată o variantă a noului BMW iX3, produsă la fabrica din Shenyang,
care a fost adaptată special pentru piaţa chineză.

Preţul pentru România pentru noul model este de 65 461 Euro cu
TVA (54 100 Euro fără TVA).

Noul BMW iX3 reprezintă un salt înainte remarcabil faţă de
predecesorul său cu acelaşi nume, care se extinde mult dincolo de
limitele unei reînnoiri convenţionale a modelului. Progresele
realizate în ceea ce priveşte designul şi tehnologia creează impresia
că a fost omisă o generaţie completă de automobile. Pentru BMW Group,
lansarea noului BMW iX3 reprezintă, de asemenea, un reper în procesul
de transformare în ceea ce priveşte electrificarea, digitalizarea şi
circularitatea. Ca avanpost al Neue Klasse, acesta oferă clienţilor
cele mai recente inovaţii în materie de design şi tehnologie, care în
viitor vor modela întreaga gamă de modele a mărcii. Tehnologiile Neue
Klasse vor fi încorporate într-un total de 40 de modele noi şi
actualizări de modele până în 2027.

“Neue Klasse este cel mai mare proiect de avangardă al nostru şi
marchează un progres uriaş în ceea ce priveşte tehnologiile,
experienţa de condus şi designul”, declară Oliver Zipse,
preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. “Practic,
totul este nou şi totuşi este mai BMW ca niciodată. Întreaga noastră
gamă de produse va beneficia de inovaţiile aduse de Neue Klasse –
indiferent de tehnologia sistemului de propulsie utilizată. Ceea ce a
început ca o viziune îndrăzneaţă a devenit acum realitate: BMW iX3
este primul model Neue Klasse care intră în producţia de serie. Nu
numai că aducem pe şosele următoarea generaţie a unuia dintre cele mai
de succes automobile electrice ale noastre, dar lansăm o nouă eră
pentru BMW.”

Lansarea noului limbaj de design: minimalist, plin de caracter
şi atemporal

Progresele tehnologice majore oferă întotdeauna oportunitatea de a
introduce schimbări de design mai semnificative. Noul BMW iX3 va lansa
noul limbaj de design pentru marcă, ce va fi replicat pe întreaga gamă
de modele a mărcii. Această nouă utilizare a formelor oferă o
interpretare foarte modernă a modelului original BMW. Designul este
atemporal, surprinzând în acelaşi timp spiritul predominant al
vremurilor. Este redus la esenţa mărcii BMW – şi, prin urmare, mai BMW
ca niciodată. Din acest motiv, a fost înregistrată o protecţie
completă a designului pentru noul limbaj de design BMW utilizat la
noul model.

Noul BMW iX3 prezintă valorile şi calităţile Neue Klasse în cadrul
modelului unui SAV. Primul model BMW X din noua generaţie se
concentrează pe spaţiul interior şi un stil de viaţă progresiv. Cu o
lungime de 4.782 de milimetri, o lăţime de 1.895 de milimetri şi o
înălţime de 1.635 de milimetri, noul BMW iX3 are proporţiile
caracteristice unui SAV. Designul caracteristic în două volume este
impregnat de prezenţa robustă a unui model BMW X şi are linii precise
care accentuează cele patru roţi. Optimizarea detaliilor aerodinamice
ale maşinii permite un coeficient de rezistenţă aerodinamică (Cd) de 0,24.

Capacitatea portbagajului noului BMW iX3 poate fi mărită de la 520 la
maximum 1.750 de litri prin rabatarea elementelor spătarului
banchetei, după cum este necesar. Compartimentul de depozitare
suplimentar de sub capotă mai oferă o capacitate de stocare de 58 de
litri. Clienţii care au nevoie de o capacitate de transport
suplimentară îşi pot echipa automobilul cu sistem de remorcare cu
rabatare/extensie electrică, disponibil opţional. Sarcina maximă de
remorcare a noului BMW iX3 50 xDrive este de 2000 kg.

Partea frontală verticală şi suprafeţele clar formate conferă noului
BMW iX3 o prezenţă considerabilă. Grila BMW şi farurile duble – ambele
elemente distinctive de design BMW – ocupă un loc central vizual.
Grila BMW sculptată face trimitere la Neue Klasse din anii 1960 prin
aranjamentul vertical. O semnătură luminoasă complet nouă preia rolul
jucat anterior de crom, conferind automobilului o prezenţă unică şi un
caracter sofisticat. Privite din lateral, suprafeţele mari, întrerupte
de un număr mic de linii precise, creează un aspect plin de caracter.
Discrete, suprafeţele de sticlă şi mânerele uşilor sunt, de asemenea,
caracteristici ale liniei laterale. Statura robustă a noului BMW iX3
este subliniată de pasajele roţilor în culoarea caroseriei, cu
contururi subtil dreptunghiulare – în stilul familiar al modelelor BMW
X. Partea din spate creează, de asemenea, o figură puternică şi
atletică. Stopurile, care se extind până în centrul părţii spate,
reprezintă o interpretare orizontală a formei “L”
caracteristice BMW.

Design interior: spaţiul modern are o concentrare spre
conducătorul auto specifică BMW şi oferă un confort excepţional
pentru toţi pasagerii

Designul interior al BMW iX3 stabileşte noi standarde în ceea ce
priveşte caracterul modern şi experienţa digitală. Interiorul are un
design minimalist, oferind scena ideală pentru experienţa digitală.
Cockpitul înseamnă orientarea clară spre cel de la volan pentru care
BMW este renumit. Creată special pentru maşinile electrice,
arhitectura interiorului automobilului permite niveluri extrem de
generoase de spaţiu pentru toate cele cinci locuri. Liniile panoului
de instrumente “plutitor” curg direct în panourile
ornamentale mari ale uşilor, creând un efect de “cocoon” pentru
pasageri. Cu suprafaţa din material textil şi iluminare ornamentală de
fundal, panoul de instrumente contribuie la atmosfera caldă şi
primitoare din interior. Suprafeţele mari ale geamurilor şi trapa
panoramică opţională cu geamuri cu izolare UV generează o ambianţă luminoasă.

Un alt element care marchează cockpitul aranjat orizontal este noul
sistem de control/operare BMW Panoramic iDrive, care se bazează pe
sistemul de operare BMW X, de asemenea nou dezvoltat. Acesta reuneşte
afişaje, geometrie şi designul de lumină şi sunet într-o experienţă
completă, personalizabilă prin intermediul My Modes. De asemenea, un
rol îl joacă noile sunete de condus, efectele sonore şi semnalele
sonore ale peisajului sonor BMW HypersonX, create special pentru Neue Klasse.

Scaunele elegante şi minimaliste, cu design nou, se remarcă prin
nivelurile excelente de confort pe distanţe lungi, caracterul sportiv
şi gama largă de reglaje. De asemenea, volanul şi consola centrală
dintre scaunele din faţă, completate cu zone de depozitare şi elemente
de control, prezintă un design complet nou. Bancheta oferă o singură
suprafaţă de şezut, asemănătoare unei canapele.

Liniile de design interior, aranjate cu precizie, au fiecare un
caracter distinct puternic definit. Materialele şi schemele de culori
selectate sunt inspirate de designul interior modern şi de tehnologia
avansată Neue Klasse, disponibil şi în configuraţii vegane care
valorifică materiale din plastic reciclat. Ca alternativă la linia de
interior Essential din specificaţia standard, în Vivid Grey, cu
tapiţerii Econeer (material textil din plastic reciclat) pentru
scaune, clienţii pot alege dintre alte trei compoziţii în Veganza
(piele vegană), universul interior BMW M negru în Veganza şi M
PerformTex, precum şi opţiunea BMW Individual cu o combinaţie de piele
naturală Merino de înaltă calitate/M PerformTex în negru bicolor sau
Adelaide Grey.

Încă de la lansare, noul BMW iX3 poate fi comandat opţional cu
pachetul M Sport sau pachetul M Sport Pro. Aspectul său dinamic este
accentuat suplimentar de elementele negre lucioase pentru exterior, de
scaunele M Sport şi de un volan M în interior.

Pachetul exterior BMW Iconic Glow permite o secvenţă
impresionantă de lumini şi sunet cu stiluri Relaxed,
Balanced şi Excited. Secvenţa de bun
venit începe imediat ce conducătorul auto se apropie de automobil şi,
pe măsură ce îşi ocupă locul, un salut animat începe în BMW Panoramic
Vision şi pe monitorul central, răspândindu-se lin de pe partea
conducătorului auto, din cockpit, până pe partea pasagerului din faţă.

BMW Panoramic iDrive: orientare către cel de la volan, în stil BMW

BMW iX3 este primul model de serie în care BMW Panoramic iDrive
redefineşte experienţa de utilizare şi, prin urmare, plăcerea de a
conduce. Cu echilibrul perfect între funcţiile digitale şi elementele
fizice, BMW Panoramic iDrive duce operarea intuitivă la un nou nivel –
conform principiului esenţial BMW “mâinile pe volan, privirea pe
drum”. Întregul sistem se naşte din decenii de experienţă şi o
abordare de design centrată pe utilizator. Feedbackul individual al
clienţilor, datele de la peste 10 milioane de automobile conectate şi
studiile de utilizare cu peste 3.000 de clienţi au fost toate
încorporate în procesul de dezvoltare. Comenzile fizice sunt
disponibile, inclusiv pentru ştergătoare de parbriz, semnalizatoare,
oglinzi exterioare, controlul volumului, selectorul de viteze, frâna
de mână, luminile de avarie, încălzirea lunetei şi funcţia de
degivrare. Alte funcţii au fost optimizate pentru utilizare prin
comandă tactilă şi vocală sau prin intermediul volanului multifuncţional.

BMW Intelligent Personal Assistant a fost modernizat semnificativ şi
include acum două voci noi, un avatar pentru BMW Panoramic Vision şi
asistenţă suplimentară pentru conducătorul auto prin sugestii
proactive şi rutine personalizabile. De asemenea, tehnologia Large
Language Model (LLM / modele de limbaj mari) va fi introdusă treptat
pentru a permite o interacţiune vocală şi mai intuitivă în viitor.

BMW Panoramic iDrive reuneşte patru elemente centrale într-un sistem
unic de afişare şi control/operare. BMW Panoramic Vision proiectează
informaţii pe toată lăţimea parbrizului, între cei doi montanţi faţă.
Conţinutul din centru şi de pe partea pasagerului din faţă poate fi
adaptat în funcţie de preferinţe. Informaţiile importante pentru
condus apar în câmpul vizual al conducătorului auto. În partea
superioară, alături de BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display
(opţional) poate face proiecţii tridimensionale  şi afişează
informaţii integrate de navigaţie şi condus autonom. Monitorul central
cu design specific şi tehnologie de iluminare matrix backlight este
amplasat într-o poziţie ergonomică, lângă volan. Pe partea
conducătorului auto, widget-urile dispuse vertical permit acces rapid
şi direct la funcţiile utilizate în mod frecvent, utilizând tehnologia
QuickSelect. Noul volan multifuncţional serveşte drept principal punct
de control fizic. Panourile sale cu butoane ajută conducătorul auto şi
automobilul să colaboreze simbiotic folosind tehnologia de iluminare,
o suprafaţă în relief şi feedback haptic.

La baza sistemului BMW Panoramic iDrive se află şi sistemul de
operare BMW X, de asemenea nou dezvoltat, care oferă posibilităţi
extinse de personalizare prin intermediul BMW ID, asistenţă
inteligentă a condusului, o gamă largă de funcţii digitale şi
conectivitate extinsă folosind aplicaţia My BMW. Remote software BMW
extinse vor menţine modelul relevant – BMW Group are deja o experienţă
unică în domeniu cu peste 10 milioane de automobile pe străzi care
efectuează regulat actualizări software de la distanţă, „over the air”.

Sistemul de navigaţie BMW Maps, disponibil standard, dispune de un
upgrade pentru orientarea pe traseu optimizată pentru încărcare, plus
o prezentare inteligent coordonată a informaţiilor pe BMW Panoramic
Vision, monitorul central şi 3D Head-Up Display opţional.

Tot standard, BMW Digital Key Plus poate fi configurat pe
smartphone-uri şi ceasuri inteligente de la mai mulţi producători
importanţi, inclusiv Apple şi Samsung. (Mai
multe informații aici.)

Totodată, sistemul de operare BMW X deblochează o gamă largă de
funcţii de divertisment în timpul călătoriei şi în timpul opririlor
pentru încărcare, oferind nu doar aplicaţii de streaming de muzică
precum Spotify şi jocuri în maşină cu AirConsole, ci şi o aplicaţie de
streaming video care oferă Disney+, YouTube şi alte platforme video on
demand şi live internaţionale/specifice unui mare număr de ţări. De
asemenea, aplicaţia Zoom pentru apeluri video este disponibilă acum
pentru utilizare. Se dezvoltă şi “BMW Originals”, cu conţinut special,
inclusiv şi live, de la evenimente importante unde BMW Group este
partener, aşa cum este competiţia internaţională de golf BMW Ryder Cup
sau concertele publice London Symphony Orchestra – BMW Open şi BMW Classics.

BMW ConnectedDrive Store oferă un pachet de funcţii pe care clienţii
le pot activa (pe o perioadă scurtă, demonstrativ; cu abonament anual;
permanent, fără abonament), iar acestea pot fi adăugate uşor, over the
air. Suplimentar, printr-un app store, peste 60 de aplicaţii terţe din
categoriile muzică şi audio, divertisment, jocuri, ştiri şi informaţii
locale şi de călătorii sunt disponibile la nivel mondial. Pentru a
descărca aplicaţiile, clienţii trebuie să aibă abonmentul BMW Digital
Premium sau o conexiune internet printr-o reţea WiFi WiFi/hotspot
smartphone. Gama de funcţii BMW Digital Premium pe care clienţii le
pot adăuga după cum doresc cuprinde funcţii extinse de siguranţă,
funcţii de navigaţie extinse, date nelimitate pentru divertisment, iar
acum şi pachetul de aplicaţii BMW M.

Tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie: eficienţă mai
mare, autonomie mai mare, încărcare mai rapidă

A şasea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, dezvoltată pentru Neue
Klasse, cuprinde motoare electrice foarte eficiente dezvoltate de BMW;
baterii de înaltă tensiune absolut noi, cu celule cilindrice;
tehnologie 800V pentru livrarea mai eficientă a puterii, dar şi putere
de încărcare de până la 400 kW.

BMW iX3 50 xDrive este propulsat de două motoare electrice, care
generează împreună o putere de 345 kW/469 CP şi un cuplu de 645 Nm.
Acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde şi atinge o
viteză maximă de 210 km/h. Configuraţia de tracţiune integrală
electrică constă dintr-un motor electric sincron (EESM) modernizat, cu
nivel foarte mare de eficienţă, pentru puntea spate, respectiv un nou
motor asincron (ASM), cu design compact şi eficienţa ridicată a
costurilor de producţie, pe puntea faţă. Combinaţia dintre EESM şi ASM
este o dovadă a angajamentului BMW Group faţă de deschiderea
tehnologică şi în cadrul mobilităţii electrice. Tehnologia de
propulsie dezvoltată pentru Neue Klasse reduce pierderile de energie
cu 40% în comparaţie cu tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie,
masa cu 10%, iar costurile de fabricaţie cu 20%.

Noul concept de baterie de înaltă tensiune cu celule cilindrice
pentru Neue Klasse realizează, de asemenea, progrese semnificative.
Densitatea energiei la nivel de celulă este cu 20% mai mare decât în
cazul tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie, iar noul concept
deschide calea pentru o creştere cu 30% a vitezei de încărcare.
Celulele cilindrice sunt integrate direct în bateria de înaltă
tensiune (“cell to pack”), ceea ce aduce beneficii din punct
de vedere al densităţii energetice şi al eficienţei costurilor. În
plus, bateria de înaltă tensiune este integrată în arhitectura
automobilului ca o componentă structurală pentru a minimiza masa
(“pack to open body”). Această abordare vine cu beneficii în
ceea ce priveşte masa modelului, dar şi asigură o scalabilitate
semnificativă a capacităţii bateriei.

BMW Group dezvoltă toate aspectele care ţin de tehnologia bateriilor,
cu
centru de dezvoltarea a celulelor (împreună cu marii producători
de celule de baterii), centru
de dezvoltarea a producţiei de celulele de baterii (împreună cu
marii producători de celule de baterii, pentru a testa scalabilitatea
tehnologiilor), centru
de testare a bateriilor, dar și dezvoltarea de programe pentru
reciclarea bateriilor (atât la nivel de proces, cât și în parteneriate
industriale – detalii în ultima parte a comunicatului). BMW Group se
aprovizionează cu celule de baterie pentru bateriile sale de înaltă
tensiune de la producători de celule de top, care produc celulele
conform specificaţiilor companiei. În cadrul fabricilor BMW, bateriile
finale (module şi baterii în cazul Gen 5) sunt produse de BMW.

Bateria de înaltă tensiune de la BMW iX3 50 xDrive are un conţinut
energetic utilizabil de 108,7 kWh, permiţând o autonomie de până la
805 kilometri în ciclul WLTP.

BMW Charging: timp scurt de încărcare, premieră pentru
încărcarea bidirecţională

Progresele aduse de tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie au o
influenţă semnificativă şi asupra experienţei de încărcare. O putere
maximă de încărcare de 400 kW permite utilizatorilor să-şi alimenteze
noul BMW iX3 cu suficientă energie, la o staţie de încărcare rapidă cu
curent continuu (CC) de 800 V, pentru a adăuga până la 372 de
kilometri² de autonomie în doar 10 minute. Bateria de înaltă tensiune
se poate încărca de la 10% la 80% capacitate în 21 de minute. Datorită
tehnologiei de management al bateriei cu matrice de comutare
integrată, dezvoltată complet intern de BMW Group, noul BMW iX3 poate
fi încărcat şi de la staţii de curent continuu de 400 V. Modernizările
aduse pregătirii bateriei contribuie, de asemenea, la scurtarea
timpilor de încărcare. Noul BMW iX3 50 xDrive se poate încărca cu
curent alternativ (AC) la 11 kW ca dotare standard sau cu 22 kW³ ca opţiune.

Funcţii extinse de încărcare bidirecţională⁴ sunt disponibile pentru
noul BMW iX3, ceea ce înseamnă că poate fi utilizat ca sursă de
alimentare cu energie pentru o varietate de aplicaţii. Funcţia
Vehicle-to-Load (V2L) transformă noul BMW iX3 într-o baterie externă
mobilă, care poate alimenta dispozitivele electrice în timpul
deplasării. Vehicle-to-Home (V2H) îi conferă rolul de unitate de
stocare a energiei solare generate de sistemele fotovoltaice montate
acasă. Clienţii îşi pot conecta maşina la piaţa de energie prin
intermediul aplicaţiei Vehicle-to-Grid (V2G) şi pot câştiga bani prin aceasta.

Selecţia de accesorii de încărcare standard şi opţionale a fost
extinsă semnificativ. Pentru o încărcare flexibilă în timpul
călătoriei, clienţii pot utiliza noul încărcător multifuncţional, care
vine cu mai multe adaptoare pentru încărcarea şi descărcarea bateriei
de înaltă tensiune. Noul BMW Wallbox Professional (DC) permite
încărcarea bidirecţională acasă sau la serviciu. Iar BMW Charging
oferă opţiunea de încărcare la domiciliu optimizată pentru
costuri/optimizată pentru energie solară. Emblematică pentru
experienţa de încărcare la această nouă generaţie de automobile este
clapeta de încărcare inteligentă a noului BMW iX3, care utilizează
inteligenţa artificială (AI) pentru a detecta intenţia clientului de
a-şi încărca automobilul, astfel că se deschide sau se închide
automat. Iar tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie face posibilă
vizualizarea vitezei şi curbei de încărcare în timp real din aplicaţia
My BMW. Până la 10 contracte individuale de încărcare de la diverşi
furnizori pot fi afişate digital în interiorul noului BMW iX3,
permiţând utilizarea funcţiei Plug & Charge Multi Contract.

Heart of Joy: plăcerea de a conduce atinge un nou nivel

Unul dintre cele patru “superbrains” din arhitectura
electronică a Neue Klasse, Heart of Joy se ocupă de management
dinamicii şi al sistemului de propulsie. Această unitate de control de
înaltă performanţă este responsabilă pentru subfuncţiile sistemului de
propulsie, frânelor, recuperării energiei şi direcţiei şi procesează
informaţiile de până la zece ori mai rapid decât unităţile de control
convenţionale. În acest fel, potenţialul mobilităţii electrice în ceea
ce priveşte livrarea instantanee a puterii, transferul cursiv al
puterii, agilitatea, stabilitatea şi eficienţa este utilizat la maximum.

Împreună cu setul de software BMW Dynamic Performance Control,
dezvoltat complet intern, Heart of Joy calculează toţi parametrii
dinamicii cu un nou nivel de viteză şi precizie. Sistemul are un timp
de răspuns de mai puţin de o milisecundă, de 10 ori mai rapid faţă de
generaţia anterioară.

Aici ies în evidenţă şi sunt folosite deceniile de experienţă a BMW
în domeniul controlului dinamicii. Conducătorul şi pasagerii din noul
BMW iX3 experimentează o senzaţie de condus unică, armonioasă şi
tipică BMW, indiferent de situaţie şi viteză. O demonstraţie extremă a
capacităţilor noului “superbrain” s-a făcut prin prototipul BMW Vision
Driving Experience unde “Heart of Joy” a putut controla perfect un
sistem cu patru moatare care dezvolta un cuplu impresionant de 18000 Nm.

https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0448088RO/test-de-anduran%C5%A3%C4%83-pentru-heart-of-joy:-bmw-vision-driving-experience

Fiecare mişcare a acceleraţiei, a pedalei de frână şi a direcţiei
este executată direct, cu siguranţă şi precizie. Tracţiunea superioară
şi – datorită funcţiei unice Soft Stop – cel mai lin proces de frânare
executat vreodată de un model BMW se numără printre alte atribute ale
sale. În plus, eficienţa noului BMW iX3 este optimizată prin
managementul integrat al sistemului de propulsie, al sistemului de
frânare şi al recuperării energiei. În condusul de zi cu zi, 98% din
manevrele de frânare sunt efectuate doar cu ajutorul recuperării,
adică fără aplicarea frânelor mecanice convenţionale.

“Superbrain al condusului autonom” pentru sistemele
de asistare a condusului cu tehnologie de nouă generaţie

Un alt computer de înaltă performanţă reuneşte toate funcţiile de
condus şi parcare autonome din BMW iX3. Cu o putere de procesare de 20
de ori mai mare decât unităţile de control convenţionale,
“superbrain al condusului autonom” permite un progres
tehnologic semnificativ cu Neue Klasse şi în acest domeniu. La acestea
se adaugă experienţa BMW Group de peste 20 de ani în sisteme ADAS
(Advanced Driver Assistance Systems).

BMW Symbiotic Drive oferă asistenţă perfectă

BMW iX3 îşi foloseşte capacitatea Symbiotic Drive combinată cu
asistenţa condusului pentru a crea o experienţă de condus complet
nouă. Ori de câte ori conducătorul auto doreşte să accelereze, să
frâneze sau să schimbe direcţia, comenzile sale se îmbină perfect şi
intuitiv cu software-ul bazat pe inteligenţă artificială. Rezultatul
este o formă complet nouă de plăcere de a conduce.

O abordare bazată pe inteligență artificială optimizează
interacțiunea simbiotică şofer-automobil în BMW iX3, utilizând ca bază
noua arhitectură electronică și software. Acest lucru permite
sistemului să detecteze mai precis ceea ce dorește să facă cel de la
volan și să îl susţină proactiv. Pe lângă „direcția simbiotică”, BMW
iX3 este primul model din lume dotat cu „frâne simbiotice”. Aceasta
înseamnă că sistemul automat de pilot automat nu este dezactivat
printr-o simplă apăsare ușoară a pedalei de frână; în schimb, este
oprit doar atunci când șoferul frânează mai puternic. Aceste funcţii
de asistenţă a condusului sunt, în general, incluse deja standard în
specificaţiile de bază.

O nouă arhitectură electronică cu patru “superbrains”

Arhitectura electronică complet nou dezvoltată cuprinde un total de
patru computere de înaltă performanţă, cunoscute sub numele de
“superbrains”. Acestea îşi unesc puterea de procesare pentru
dinamică, condus autonom, infotainment şi funcţii de bază şi de
îmbunătăţire a confortului. De asemenea, acestea oferă baza pentru o
nouă arhitectură software care poate fi actualizată continuu şi, prin
urmare, este concepută pentru a încorpora actualizări viitoare ale
funcţiilor, inclusiv funcţii de inteligenţă artificială.

Noul sistem nervos digital constă dintr-un cablaj împărţit în patru
zone. Aceasta reduce masa cu 30% faţă de tehnologia utilizată anterior
şi permite o lungime a cablurilor mai mică cu aproximativ 600 de
metri. O altă caracteristică nouă sunt “siguranţele
inteligente” digitale (smart eFuses), care înlocuiesc siguranţele
de siguranţă clasice. Acestea permit moduri inteligente de alimentare
pentru diferite stări ale automobilului, contribuind la îmbunătăţirea
eficienţei generale a automobilului.

Cu cele patru superbrains şi platformele software foarte conectate,
BMW iX3 este un adevărat SDV – Software Defined Vehicle, foarte bine
echipat pentru viitor, cu posibilitatea ca automobilele deja existente
să evolueze şi să primească îmbunătăţiri şi funcţionalităţi continue.

Echipamente şi personalizare pentru a mări plăcerea de a
conduce, confortul şi versatilitatea

Noul BMW iX3 va fi disponibil de la lansare cu posiblitatea de a
alege între o vopsea uni şi cinci finisaje metalizate. Ca alternativă
la jantele din aliaj uşor de 20”, oferite ca echipare standard,
clienţii pot alege dintr-o selecţie de jante noi din aliaj uşor (20”,
21” şi 22”), disponibile opţional. Gama include, de asemenea, jante
din aliaj uşor BMW M şi BMW Individual, unele în specificaţia Air
Performance cu optimizări de aerodinamică şi masă.

Clienţii pot adapta designul habitaclului la stilul lor personal cu
ajutorul liniilor de design interior Essential, Contemporary, M Sport
şi BMW Individual. În echiparea standard, scaunul conducătorului auto
şi cel al pasagerului din faţă sunt încălzite şi reglabile electric.
Scaunele M Sport şi scaunele multifuncţionale sunt disponibile ca
opţiuni. De asemenea, pe lista de opţiuni se numără un volan sport şi
un volan M Sport.

Specificaţiile standard pentru noul BMW iX3 50 xDrive includ, de
asemenea, climatizare automată pe două zone, acces Comfort şi Digital
Key Plus (cu folosirea telefonului mobil drept cheie digitală şi
pentru controlul automobilului din telefon, inclusiv pentru manevre de
parcare), acţionare automată a hayonului, pachetul extins de oglinzi
exterioare, un sistem de alarmă şi telefonie cu funcţie de încărcare
wireless. Printre alte dotări opţionale importante se numără
climatizarea automată pe trei zone, funcţiile adaptive ale farurilor
cu control inteligent al luminilor, pachetul BMW Iconic Glow, care
include grila BMW iluminată, sistemul Harman Kardon HiFi cu 13
difuzoare, încălzirea volanului şi o trapă panoramică mare, ale cărei
geamuri de confort climatic au o filtrare unică a energiei solare şi o
protecţie UV de 100%.

Abordare completă ce vizează circularitatea şi reducerea
emisiilor de CO₂

BMW Group a lansat dezvoltarea următoarei generaţii de automobile
prin intensificarea eforturilor de creştere a circularităţii şi de
reducere a emisiilor de CO₂. O abordare completă pentru minimizarea
amprenta de emisii de gaze cu efect de seră a produsului a fost
aplicată şi pentru noul BMW iX3 – de la dezvoltarea produsului axată
pe circularitate şi un lanţ de aprovizionare optimizat prin utilizarea
sistematică a materialelor secundare şi a energiei regenerabile până
la producţie, faza de utilizare a automobilului şi reciclarea
ulterioară a acestuia.

O varietate de acţiuni asigură că amprenta de emisii de gaze cu efect
de seră a produsului pentru noul BMW iX3 50 xDrive de-a lungul
întregului ciclu de viaţă – măsurată în CO₂e (echivalent CO₂) şi
bazată pe un rulaj de 200.000 de kilometri – este cu 34% mai mică
decât cea a predecesorului, chiar şi în contextul în care capacitatea
bateriei a crescut cu aproximativ o treime. Atunci când utilizează
energie provenită din mixul energetic european, va avea o amprenta de
emisii de gaze cu efect de seră a produsului mai mică (bazată pe
ciclul de viață total) decât un model comparabil cu motor termic,
odată ce a parcurs aproximativ 21.500 de kilometri. Dacă automobilul
este încărcat exclusiv folosind electricitate din surse regenerabile,
trebuie să parcurgă doar 17.500 de kilometri înainte de a ajunge în
acelaşi punct.

Aproximativ o treime din noul BMW iX3 este fabricat din materii prime
secundare. De exemplu, componentele termoplastice pentru
compartimentul motorului, spaţiul de depozitare de sub capotă şi
capacul acestuia sunt fabricate în proporţie de 30%⁵ din plastic marin
reciclat. Materialul pentru tapiţeria scaunelor Econeer este fabricat
100%⁶ din PET reciclat, materialul pentru tapiţeria plafonului şi
covoraşe este fabricat 100%⁷ din materiale reciclate. În ceea ce
priveşte şasiul maşinii, pentru lagărele pivotante şi suporturile
butucilor se foloseşte aluminiu, constând în proporţie de 80% din
materie primă secundară, în timp ce jantele sunt turnate din aluminiu
cu un conţinut de 70% de material secundar.

Amprenta totală de emisii de gaze cu efect de seră a lanţului de
aprovizionare pentru BMW iX3 50 xDrive a fost redusă cu 35%. Producţia
de la uzina BMW Group din Debrecen nu utilizează combustibili fosili
în funcţionarea normală. Iar datorită tehnologiei BMW eDrive de a
şasea generaţie şi altor măsuri BMW EfficientDynamics, eficienţa
generală a noului BMW iX3 în faza de utilizare este cu aproximativ 20%
mai bună decât cea a modelului predecesor, în contextul în care
modelul dispune de tracțiune integrală și două motoare, mai multă
putere și o baterie cu capacitate semnificativ mai mare, care susține
o autonomie cu 80% mai mare în ciclu WLTP.

Amprenta totală de CO₂e pentru tot ciclu de producție, de la
materia primă, este de numai 13,5 tone, unul deosebit de redus pentru
un SUV electric din segmentul mediu. În acest context, impactul
folosirii la scară largă a aluminiului din surse secundare este de 1,8
tone, aproximativ 15% din întreaga amprentă a modelului. Măsurile de
eficientizare a producției de baterii, inclusiv utilizarea
materialelor secundare și a energiei regnerabile, asigură o reducere a
impactului de gaze cu efect de seră de 4,6 tone CO₂e.

Mai multe despre evaluarea amprente de mediu a automobilului găsiți aici:
https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/responsibility/downloads/en/2025/BMW_Vehicle_Footprint_iX3-50-xDrive_NA5_EN.pdf

Noi baterii de înaltă tensiune care conțin materiale
secundare, procese inovatoare de reciclare la BMW Group

Utilizarea materiilor prime secundare joacă, de asemenea, un rol în
fabricarea noilor celule cilindrice pentru bateriile de înaltă
tensiune din noul BMW iX3. Materiile prime secundare reprezintă
aproximativ 20% din totalul celulelor de baterie de a șasea generație.
Iar pentru nichelul, cobaltul și litiul din interiorul celulelor
bateriei, proporția crește la aproximativ 50% în fiecare caz.

Creșterea gradului de mobilitate electrică pune un accent sporit pe
reciclarea bateriilor de înaltă tensiune la sfârșitul ciclului lor de
viață. Ca parte a unui parteneriat pe termen lung cu SK tes – un
furnizor important de soluții tehnologice inovatoare pentru ciclul de
viață – cobaltul, nichelul și litiul din bateriile ajunse la sfârșitul
ciclului de viață sunt recuperate de la BMW Group și integrate în
lanțul de aprovizionare pentru fabricarea de noi baterii. Scopul este
de a utiliza aceste materii prime secundare, printre altele, pentru
bateriile de înaltă tensiune care fac parte din a șasea generație a
tehnologiei BMW eDrive. Această abordare în buclă închisă crește
eficiența și reziliența BMW Group ca parte a strategiei de economie
circulară (informații
suplimentare despre colaborarea BMW Group/SK tes pot fi găsite
aici). BMW Group intenționează să urmeze o cale similară în SUA,
Mexic și Canada până în 2026, printr-un parteneriat separat.

În plus, BMW Group explorează și alte opțiuni de reciclare. Un
exemplu în acest sens este o metodă de reciclare directă dezvoltată
intern. Pentru aceasta, BMW Group colaborează cu joint venture-ul său
Encory pentru a înființa un centru de competență pentru reciclarea
celulelor de baterii în Bavaria Inferioară, unde compania își va pune
în practică ideile de reciclare directă. Acest proces inovator va
permite ca materialele reziduale din producția de celule de baterii și
celulele de baterii întregi să fie descompuse mecanic în componentele
lor constitutive valoroase. Materiile prime obținute în acest mod vor
fi reutilizate direct în procesul pilot de producție pentru celule de
baterii în propriile centre de competență ale companiei (informații
suplimentare despre reciclarea directă găsiți aici).

Centrul de Reciclare și Demontare (RDC) al BMW Group lucrează la
dezvoltarea de tehnici și soluții care sunt apoi puse la dispoziția
întregii industrii de reciclare. De 30 de ani, întreprinde o muncă
preliminară importantă menită să promoveze circularitatea în industria
auto (informații
suplimentare despre RDC pot fi găsite aici).

¹ Caracteristicile şi datele echipamentelor din acest document se
referă la piaţa germană.

² Autonomia adăugată după zece minute de încărcare de mare putere a
fost determinată în conformitate cu ISO12906 în ciclul WLTP. Aceasta
şi performanţa de încărcare depind de specificaţiile automobilului,
nivelul de încărcare al bateriei, stare şi temperatură, profilul
individual de condus, utilizarea consumatorilor auxiliari, temperatura
ambientală şi puterea de încărcare furnizată de punctul de încărcare.

³ Disponibil din perioada de producţie martie 2026.

⁴ Disponibil din perioada de producţie martie 2026.

⁵ Proporţia declarată de material reciclat în procente se referă la
polimerul de bază, fără a lua în considerare aditivii şi materialele
de umplutură conţinute în material.

⁶ Proporţia declarată de material reciclat în procente se referă la
polimerul de bază, fără a lua în considerare aditivii şi materialele
de umplutură conţinute în material.

⁷ Proporţia declarată de material reciclat în procente se referă la
polimerul de bază, fără a lua în considerare aditivii şi materialele
de umplutură conţinute în material.