BMW Group atinge obiectivele pentru întregul an

Bucureşti/München. Performanţa BMW Group în primele
nouă luni ale acestui an a fost caracterizată de o dezvoltare robustă
a vânzărilor globale, o gestionare disciplinată a costurilor şi un
cadru strategic consistent.

Marja EBIT a segmentului Auto a rămas în intervalul prognozat pentru
întregul an atât pentru primele nouă luni, cât şi pentru al treilea
trimestru – în ciuda provocărilor geopolitice continue şi a
intensificării concurenţei. Livrările către clienţi au crescut uşor
pentru perioada ianuarie-septembrie, în timp ce cash flow disponibil
în segmentul Auto s-a ridicat la 2,688 de miliarde de euro pentru
primele nouă luni. Pe baza acestor rezultate, producătorul premium din
München şi-a confirmat obiectivele financiare ajustate pentru întregul
an, anunţate în octombrie.

“În al treilea trimestru, am dovedit încă o dată că modelul
nostru de afaceri este robust şi elastic”, a declarat
Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al
BMW AG. “Avem toţi factorii potriviţi pentru un succes
continuu: o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, produse
interesante, o prezenţă globală puternică şi capacităţi de inovare
remarcabile pe întregul lanţ de valori. Datorită portofoliului larg de
modele şi sisteme de propulsie, am reuşit să ne creştem vânzările
globale – cu BMW M şi automobilele electrificate ca principalii
vectori de creştere. În acelaşi timp, rămânem pe drumul cel bun pentru
a îndeplini obiectivele ambiţioase de CO₂ ale Europei pentru 2025 –
fără a ne baza pe mecanisme de flexibilitate sau pe pooling. Acest
lucru demonstrează că abordarea noastră neutră din punct de vedere
tehnologic funcţionează şi oferă rezultate solide.”

Creştere a numărului de automobile electrificate şi modele M

Faţă de anul precedent, BMW Group a înregistrat o uşoară creştere de
2,4% a livrărilor, ajungând la un total de
1.795.734 de automobile la finalul lunii septembrie
a anului curent (2024: 1.754.157 unităţi). În al treilea trimestru,
producătorul premium a livrat clienţilor 588.140 de
automobile BMW, MINI şi Rolls-Royce (2024: 540.881 unităţi / +8,7%).

Succesul strategiei neutre din punct de vedere tehnologic a BMW Group
a fost evident în special la ambele capete ale portofoliului de
sisteme de propulsie: în primele nouă luni, cea mai puternică creştere
a venit de la modelele BMW M (+7,9%) şi de la automobilele
electrificate (+15%). În intervalul încheiat la sfârşitul lunii
septembrie, modelele electrificate au reprezentat 26,2% din vânzările
totale (2024: 23,3%), automobilele electrice reprezentând 18,0% (2024: 16,8%).

În Europa, automobilele electrificate au câştigat cote şi mai mari:
acestea au reprezentat nu mai puţin de 40,9% (301.947 de unităţi) din
totalul vânzărilor, în timp ce automobilele electrice au reprezentat
un sfert în aceeaşi perioadă (189.269 de unităţi; 25,5%).

BMW Group se aşteaptă la un nou impuls de creştere în 2026 de la noul
BMW iX3, primul model din Neue Klasse. “Reacţia la BMW iX3 a fost
extrem de pozitivă: În Europa, comenzile noi depăşesc semnificativ
aşteptările noastre, confirmând interesul puternic al
clienţilor”, a declarat directorul executiv
Zipse. “Cu Neue Klasse, facem un salt major înainte – în
tehnologie, experienţă de condus şi design. Întregul portofoliu de
produse va beneficia de aceste inovaţii într-un interval de timp
scurt: Până în 2027, vom lansa pe piaţă 40 de modele noi şi
actualizate – în toate segmentele şi variantele de sisteme de
propulsie. Anul viitor, vom sărbători deja următoarea premieră, cu BMW
i3, electrificând sufletul BMW.”

În perioada de nouă luni, BMW Group a beneficiat de amprenta sa
globală echilibrată, care ajută compania să compenseze diferenţele de
performanţă a vânzărilor între principalele regiuni de pe mapamond.
Excluzând vânzările din China, mărcile BMW Group au
înregistrat o creştere de 8,2%, cu creşteri solide în
regiunile-cheie din Europa (+8,6%) şi America (+9,5%).

În al treilea trimestru, BMW Group a înregistrat
venituri de 32,314 miliarde de euro
(T3 2024: 32,406 miliarde € / -0,3%; ajustat pentru efectele
conversiei valutare +3,4%). De la începutul anului
până la sfârşitul lunii septembrie, veniturile au fost mai mici decât
în anul precedent, totalizând 99,999 miliarde de euro (2024: 105.964
miliarde € / -5,6%; ajustat pentru efectele conversiei valutare -3,9%).

Cheltuieli de cercetare şi dezvoltare şi cheltuieli de capital
semnificativ mai mici

După cum s-a anunţat anterior, BMW Group a trecut de la
nivelurile-record de investiţii viitoare de anul trecut, care au fost
necesare pentru electrificarea şi digitalizarea portofoliului pentru
toate seriile de modele, precum şi pentru dezvoltarea Neue Klasse.

Cheltuielile pentru cercetare şi dezvoltare au scăzut
semnificativ în primele nouă luni, la 5,941 miliarde de
euro (2024: 6,642 miliarde € / -10,6%; T3:
1,921 miliarde €; T3 2024: 2,473 miliarde € /
-22,3%) – în ciuda ofensivei de produse în curs şi a
pregătirilor intensificate pentru primele modele din Neue Klasse.
Raportul de cercetare şi dezvoltare a scăzut la
5,9% pentru septembrie, cât şi pentru primele nouă
luni ale anului (2024: 6,3% / -0,4 puncte
procentuale; în T3 2024: 7,6%).

Conform planificării, cheltuielile de capital au
fost, de asemenea, semnificativ mai mici, ajungând la 4,410
miliarde de euro pentru primele nouă luni şi la
1,674 miliarde de euro pentru al treilea trimestru
(2024: 5,641 miliarde € / -21,8%; T3 2024: 2,185
miliarde € / -23,4%). Raportul cheltuielilor
de capital s-a situat la 4,4% pentru
perioada ianuarie-septembrie 2025 şi la 5,2% pentru
al treilea trimestru (2024: 5,3%; T3 2024: 6,7%).

Se prognozează un raport cheltuieli de capital sub 6% pentru întregul
an, apropiindu-se de intervalul-obiectiv pe termen lung al companiei
de sub 5%, conform planificării.

BMW Group a realizat, de asemenea, o reducere moderată a
cheltuielilor de vânzări şi administrative, în
conformitate cu previziunile, reducând costurile la 6,077
miliarde de euro pentru primele nouă luni (2024: 6,587
miliarde € / -7,7%; în T3: 1,995 miliarde
€; T3 2024: 2,188 miliarde € / -8,8%).

“Aşa cum s-a anunţat anterior, aceste cheltuieli au fost mai
mici decât anul trecut în fiecare trimestru. Încă de timpuriu culegem
roadele investiţiilor în viitor, vârful fiind deja trecut. În
trimestrul al patrulea, ne aşteptăm la reduceri suplimentare ale
costurilor, precum şi la cheltuieli de cercetare şi dezvoltare şi de
capital mai mici. Gestionăm sistematic costurile cu o abordare
măsurată, urmărind să continuăm să livrăm automobile premium
captivante şi inovatoare – şi să fim constant profitabili”, a
declarat Walter Mertl, membru al Consiliului de Administraţie,
responsabil pentru Finanţe.

Profitul brut al companiei depăşeşte 8,0 miliarde de euro

Profitul brut al companiei (EBT) a totalizat
8,056 miliarde de euro pentru primele nouă luni
(2024: 8,861 miliarde € / -9,1%) şi 2,329
miliarde de euro pentru al treilea trimestru (T3 2024: 838
milioane €).

Marja EBT a companiei a fost de 8,1%
pentru perioada ianuarie-septembrie şi de 7,2% pentru
al treilea trimestru (2024: 8,4% / -0,3 puncte
procentuale; T3 2024: 2,6% / +4,6% puncte
procentuale). Profitul net al BMW Group s-a
ridicat la 5,712 miliarde de euro în intervalul
încheiat la sfârşitul lunii septembrie (2024: 6,132 miliarde € /
-6,8%; în T3: 1,697 miliarde €; T3
2024: 476 milioane €).

În primele nouă luni, segmentul Auto a generat
venituri de 87,164 miliarde de euro (2024: 90,863
miliarde € / -4,1%, ajustat pentru efectele conversiei valutare
-2,2%; în T3: 28,510 miliarde €; T3
2024: 27,854 miliarde € / +2,4%, ajustat pentru efectele conversiei
valutare +6,4%). Dificultăţile au rezultat din
intensificarea concurenţei globale şi din măsurile financiare care
vizează susţinerea şi consolidarea profitabilităţii dealerilor pe
piaţa dificilă din China. Creşterea volumului are loc predominant în
segmentul de preţ sub 150.000 renminbi/yuani (~18.000 €), iar oferta
de produse în creştere a producătorilor locali duce la o concurenţă
acerbă pe întreaga piaţă.

În plus, efectele negative ale conversiei valutare, în special cele
cauzate de dolarul american, wonul sud-coreean şi renminbiul
chinezesc, au diminuat veniturile.

Profitul anterior rezultatului financiar (EBIT) din
segment a totalizat 5,120 miliarde de euro pentru
primele nouă luni (2024: 6,028 miliarde € / -15,1%;
T3: 1,494 miliarde €; T3 2024: 634 milioane € /
+135,6%). În trimestrul similar al anului precedent,
vânzările şi veniturile au fost afectate de campanii tehnice legate de
Sistemul Integrat de Frânare (IBS).

Marja EBIT pentru intervalul ianuarie-septembrie 2025
a fost de 5,9% (2024: 6,6% / -0,7 puncte procentuale;
în T3: 5,2%; T3 2024: 2,3% / +2,9 puncte procentuale).

Excluzând amortizarea rezultată din alocarea preţului de
achiziţie al BBA de aproximativ 1,1 puncte procentuale,
marja EBIT a fost de 7,0% pentru primele trei trimestre din acest an
şi de 6,3% pentru al treilea trimestru. Cheltuielile rezultate din
creşterea tarifelor de import în SUA şi Uniunea Europeană au afectat
în continuare aceste marje: acestea s-au ridicat la aproximativ 1,5
puncte procentuale în primele nouă luni şi la aproximativ 1,75 puncte
procentuale în al treilea trimestru.

Profitul brut şi cheltuielile de capital mai mici stimulează
cash flow disponibil

Cash flow disponibil s-a îmbunătăţit faţă de anul precedent, susţinut
de intrări de numerar mai mari din activităţile operaţionale, de o
activitate de investiţii semnificativ mai scăzută (-1,4 miliarde €) şi
de niveluri reduse ale stocurilor, ajungând la 2,688 miliarde
de euro la finalul primelor nouă luni. În trimestrul al
treilea, cash flow disponibil a totalizat 343 milioane de
euro (2024: -191 milioane €; T3 2024: -2,480 miliarde €).
Pentru întregul an, cash flow disponibil al segmentului se
preconizează că va fi acum de peste 2,5 miliarde de
euro (anterior: peste 5 miliarde €).

BMW Group implementează programul de răscumpărare de
acţiuni cu continuitate şi consecvenţă: în urma autorizării
reînnoite a Adunării Generale Anuale din 14 mai 2025, Consiliul de
Administraţie a aprobat un al treilea program de răscumpărare de
acţiuni, cu un volum de până la 2 miliarde de euro, care urmează să
fie finalizat până la 30 aprilie 2027. Achiziţia primei tranşe de 750
de milioane de euro a început în mai 2025 şi va fi finalizată cel
târziu la 8 decembrie 2025.

La 30 septembrie 2025, BMW AG deţinea peste 6,2 milioane de acţiuni
proprii din cel de-al treilea program de răscumpărare. Pe baza
autorizaţiei acordate la Adunarea Generală Anuală din 14 mai 2025, la
30 septembrie 2025, BMW AG achiziţionase acţiuni echivalente cu 1,01%
din capitalul social.

“Cu al treilea program de răscumpărare de acţiuni din 2022
încoace, BMW Group îşi implementează în mod constant strategia de
rentabilitate a acţionarilor. Rămânem consecvenţi faţă de acţionarii
noştri şi ne susţinem anunţurile pe care le-am făcut. Programul de
acţiuni pentru angajaţi va continua, de asemenea”, a declarat
directorul financiar Mertl. “În acelaşi timp,
menţinem rata de plată a acţiunilor de 30-40% din venitul net
atribuibil acţionarilor BMW AG.”

Segmentul Financial Services înregistrează o creştere continuă
a noilor contracte

În segmentul Financial Services, numărul de noi
contracte de finanţare şi leasing încheiate în
primele nouă luni ale anului a crescut uşor, ajungând la
1.275.607 (2024: 1.252.251 contracte /
+1,9%). Această creştere semnificativă a noilor
contracte în trimestrul al treilea (450.935 contracte /
+12,1%) s-a datorat în principal unei schimbări în
peisajul competitiv chinez, unde băncile locale şi-au redus
substanţial ratele comisioanelor pentru intermedierea de produse
financiare şi de asigurări către clienţii individuali.

Volumul noilor contracte din segment a crescut, de
asemenea, uşor, ajungând la 48,500 de miliarde de
euro după nouă luni (2024: 46,531 miliarde € /
+4,2%). Aceasta reflectă creşterea noilor contracte,
cu o sumă de finanţare mai mare per contract. Rata de
penetrare a crescut la 46,4% (2024: 42,3% /
+4,1 puncte procentuale).

Pentru perioada încheiată la sfârşitul lunii septembrie, segmentul a
raportat un profit brut (EBT) de 1,836
miliarde de euro (2024: 2,146 miliarde € /
-14,4%). Acest efect de diminuare s-a datorat în
principal veniturilor mai mici din revânzarea automobilelor la
sfârşitul contractului de leasing, numărul automobilelor returnate
fiind sub nivelul anului precedent. Pentru perioada de nouă luni,
rata pierderilor din credite a fost în concordanţă
cu anul precedent, la 0,26%, pe întregul portofoliu
financiar (2024: 0,26%).

BMW Motorrad înregistrează o marjă de profit mai mare în
primele nouă luni

Cu 159.156 de livrări în intervalul încheiat la
sfârşitul lunii septembrie, BMW Motorrad a obţinut o marjă
EBIT de 10,8% (2024: 9,5% / +1,3
puncte procentuale).

Previziuni pentru întregul an 2025

Pe 7 octombrie, BMW Group a ajustat previziunile anuale pentru
următorii indicatori-cheie de performanţă (KPI):

• Se preconizează că profitul brut al companiei* va scădea uşor
  (anterior: la acelaşi nivel cu anul precedent).
• Se aşteaptă ca rentabilitatea cheltuielilor cu investiţiile (ROCE)
  în segmentul Auto să fie cuprinsă între 8-10% (anterior: între 9% şi 13%).

În ciuda aşteptărilor privind volumul mai mic pentru piaţa chineză în
trimestrul al patrulea, BMW Group vizează în continuare o
uşoară creştere a vânzărilor pentru întregul an.

În segmentul Auto, marja EBIT
pentru 2025 este încă prevăzută să se încadreze în intervalul-obiectiv
recomandat de 5-7%, mai precis în intervalul de 5% până la 6%, având
în vedere dificultăţile legate de profit menţionate anterior.

În segmentul Financial Services,
rentabilitatea capitalului propriu este proiectată
să fie între 13-16%.

În segmentul Moto, se prognozează o marjă
EBIT în intervalul 5,5-7,5%, ca şi înainte, cu un
RoCE de 13-17%. Segmentul anticipează acum o uşoară
scădere a livrărilor către clienţi (anterior: o uşoară creştere).

Performanţa reală a afacerilor BMW Group se poate abate de la
aşteptările prezentate mai sus – de exemplu, din cauza schimbărilor
condiţiilor politice şi macroeconomice. Riscurile pentru profit ar
putea apărea, printre alţi factori, din cauza modificărilor politicii
tarifare sau a restricţiilor chineze la export care afectează
pământurile rare, producţia de celule de baterii sau semiconductorii.
În acelaşi timp, oportunităţile ar putea rezulta dintr-o reducere a
tarifelor existente sau o perioadă de valabilitate mai scurtă.
Compania continuă să monitorizeze foarte atent evoluţiile macroeconomice.

BMW Group va continua să beneficieze de pe urma portofoliului de
produse tânăr şi atractiv şi de abordarea neutră din punct de vedere
tehnologic. În acelaşi timp, datorită flexibilităţii sale, amprentei
echilibrate la nivel global şi poziţiei financiare solide, compania
este capabilă să se adapteze la condiţiile dinamice ale pieţei,
urmărind în acelaşi timp în mod constant succesul pe termen lung.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance
Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile
BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune
preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare
pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune
preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance
Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile
BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune
preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare
pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune
preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

* Începând cu 1 ianuarie 2025, intervalul de perspective pentru EBT a
companiei a fost ajustat. Pentru detalii, vă rugăm să consultaţi
glosarul Raportului BMW Group 2024.

GLOSAR – explicarea principalilor indici de performanţă

BEV

Automobile electrice.

Livrări către clienţi

Un automobil nou sau folosit va fi înregistrat ca livrare odată ce
este înmânat utilizatorului final (include şi clienţii de leasing din
contracte de leasing cu BMW Financial Services). În SUA şi Canada,
utilizatorii finali includ şi (1) dealerii atunci când desemnează un
automobil ca înlocuitor de service sau maşină demo şi (2) dealerii şi
alte terţe părţi când cumpără un automobil de companie la licitaţie
sau direct de la BMW Group. Livrările pot fi făcute de BMW AG, de una
dintre subsidiarele sale internaţionale, un dealer BMW Group sau
dealeri terţi independenţi. Marea majoritate a livrărilor – şi, prin
urmare, raportarea livrărilor către BMW Group – este făcută de dealeri
terţi independenţi. Livrările retail de automobile în timpul unei
anumite perioade de raportare nu se corelează direct cu veniturile pe
care BMW Group le recunoaşte pentru acea perioadă de raportare.

EBIT

Profit anterior exerciţiului financiar. Profitul anterior
exerciţiului financiar cuprinde veniturile, mai puţin costurile de
vânzări, cheltuielile de vânzări şi administrative şi valoarea netă a
altor venituri şi cheltuieli operaţionale.

Marjă EBIT

Profit/pierdere anterior exerciţiului financiar ca procent din venituri.

EBT

EBIT plus rezultatul financiar.

Marjă EBT

Profit/pierdere ca procent din venituri.

PHEV

Automobile plug-in hybrid.

RoCE

Rentabilitatea capitalului angajat (RoCE). RoCE în segmentele Auto şi
Moto este măsurată pe baza profitului de segment relevant anterior
rezultatului financiar şi a valorii medii a capitalului angajat – la
sfârşitul ultimelor cinci trimestre – în segmentul în cauză. Capitalul
angajat corespunde sumei tuturor activelor operaţionale curente şi
imobilizate, minus pasivele care, în general, nu implică dobândă.

RoE

Rentabilitatea capitalului propriu (RoE). RoE în segmentul Financial
Services este calculat ca profit brut de segment, împărţit la valoarea
medie a capitalului propriu – la sfârşitul ultimelor cinci trimestre –
atribuibil segmentului de Financial Services.