Prezentare cu povești urbane: Night DriveRO cu BMW X2 și MINI Countryman

Bucureşti. BMW România propune o expediție unică în
București pentru prezentarea noilor BMW X2 și MINI Countryman, într-un
amestec de explorare urbană care include povești interbelice cu
automobile în București, dar și street art.

Proiectul este susținut de o echipă de 8 fotografi consacrați din
presa auto care are un lung istoric de colaborare cu brandul prin
proiectul #BMWPhotoCamp. Echipa Neat.Graphics realizează un film
special dedicat ideii de condus nocturn folosind cele două modele,
precum și vocea actorului Adrian Nicolae. Producţia foloseşte reperele
din descoperirile urbane #NightDrive, incluzând mai multe clădiri
istorice şi lucrări de street art din Bucureşti.
https://youtu.be/c_jSXv8-5t8?si=DpqeuMg2VDLoI_k0

#NightDrive continuă o iniţiativă care trebuia să aibă prima dată loc
în 2020 și a fost întrerupt de declanșarea pandemiei globale. Este
construit pe ideea că noaptea este pentru cei care vor să savureze
condusul, bucurându-se de străzi pustii, pentru cei care vor să
exploreze sau care caută momente de introspecție personală în
singurătatea orașului plin de povești. Marca BMW a fost asociată în
prezentare cu povești istorice, bucurându-se de o reprezentare și o
prezență bogată în București deja cu 90 de ani în urmă, la jumătatea
anilor 1930. Extrovertită, remarcându-se prin posibilități de
personalizare creative, MINI a fost automobilul pentru explorarea
street art-ul oraşului.

“Bucureştiul ne oferă multe poveşti cu adevărat fascinante. Demersul
nostru îşi propună să aducă în atenţie câteva repere. Multe clădiri
emblematice din perioada interbelică încă mai există şi îşi spun
poveştile. Istoria are astfel consistenţă, este vie şi conţine multe
repere din lumea automobilului cu pionieri şi eroi incredibili, aşa
cum sunt Petre Cristea sau fraţii Leonid. De exemplu zilnic poate
mergem pe traseul Marelui Premiu al Oraşului Bucureşti din anii ’30,
se păstrează hale industriale unde se fabricau trăsuri de lux sau
construcţii care găzduiau showroom de automobile”, explică Alex
Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România. „În
acelaşi timp am descoperit în steet art o formă de exprimare care dă
valoare oraşului, este o artă spectaculoasă, cu oameni pasionaţi care
au multe de spus. Şi în această privinţă sunt multe comori ascunse
care de multe ori se pierd în agitaţia zilnică.”

Explorare urbană şi pe două roţi      

(foto: Bogdan Paraschiv)

O prezență surpriză în prezentarea Night Drive este BMW CE.02. Un
vehicul electric urban, pe două roți, compact și agil, pe care BMW îl
denumește eParkourer. Modelul este disponibil în două versiuni de
putere, de 15 CP și 5 CP. Este un răspuns perfect la un nou proiect
legislativ pregătit pentru promulgare care va da șansa posesorilor de
carent de conducere categoria B să conducă autovehicule pe două roți
cu o putere redusă, normele finale urmând a fi publicate. Modelul are
o autonomie estimată de peste 90 km.

BMW CE.02 vine cu o serie de sisteme avansate, inclusiv ABS pentru
roata față, ASC (Automatic Stability Control) și RSC (Recuperative
Stability Control), Reverse assistant. Sunt disponibile mai multe
moduri de riding – “Flow”, “Surf” sunt standard, în timp ce modul
“Flash” este disponibil ca parte a pachetului HIGHLINE. Modelul
dispune de ecran TFT de 3,5 inch, keyless ride, faruri LED, mufă USB C.

Despre BMW X2/ iX2 și MINI Countryman

Cu grila specială cu lumină de contur pentru BMW X2/ iX2 și sistemul
de faruri și stopuri care poate fi schimbat între trei tipuri de
design, cele două modele compacte pot străluci perfect în noaptea orașului.

(foto: Andrei Tobosaru)

Atât BMW X2/iX2, cât și MINI Countryman sunt disponibile înt-o gamă
largă de motorizări foarte diferite. Acestea includ mai multe soluții
electrice cu autonomii de peste 400 km. Sunt disponible modele mild
hybrid cu sistem de 48V ultra compact, integrat în cutia de viteze sau
versiuni benzină, ultraperformante, de 300 CP, care dispun de motoare
de patru cilindri. Versiuni diesel ultraeficiente urmează a fi
introduse în curând.

Noile modele dispun de interfață de generația 9, care este bazată pe
Android Automotive. Aceasta asigură o versatilitate semnificativ mai
mare de aplicații, care pot fi descărcate și pot beneficia de acces la
internet prin pachetul Digital Premium. Dintre acestea trebuie
menționate Spotify, Deezer sau TuneIn Radio, dar și o gamă extinsă de
jocuri. Sistemul permite update over the air de mai bine de 5 ani,
inclusiv în România și se remarcă printr-o serie de moduri de
funcționare care transformă interfața și ambianța interioară a automobilului.

(foto: Adrian Cobzasu)

În plus, noile modele MINI dispun în premieră de un ecran
spectaculos, rotund, OLED, de mare rezoluție, furnizat de Samsung Displays.

Povești interbelice și BMW

Poveștile interbelice cu automobile au adus la lumină o lume
pierdută, una foarte efervescentă, a automobilelor în București. BMW a
fost o parte importantă a lumii de automobile deja din perioada
interbelică, cu piloți celebrii, showroom-uri în centrul orașului și
clienți pasionați.

Unul din cele mai importante și cele mai active afaceri în domeniul
automobilului a fost cea a fraților Leonida, cu mai
multe centre în Bucrești. Cel care sunt cele mai bine conservate sunt
blocul de la Piața Romană care acum găzduiește la parter fast food-ul
KFC și atelierele de service de la Piața Victorie, deschise deja din
1904. Prin legăturile lor cu General Motors, frații Leonida au
reprezentat și marca Frigidaire, cea care a devenit substantiv comun
în limba română. Frații Leonida au un destin tragic în relația cu
afacerile lor – Leon este considerat prima victimă a unui accident de
automobile pe teritoriul României, în 1911, în timp ce Constantin
Leonida a văzut cum pierde toate afacerile în perioada comunistă și a
fost obligat să devină reparator de frigidere, produsul care cu
decenii înainte l-a introdus pe piața locală.

Orașul a avut o linie de asamblare Ford la final de
ani 1930, în zona Floreasca. Prima linie de asamblare modernă,
rulantă, din Europa de Est, a avut în prim plan modelul Ford V8, cu
care pilotul Petre Cristea a obținut prima victorie pentru marca
americană la Raliul Monte Carlo în 1936.

În București au existat și fabrici de trăsuri
și carosieri. Cel mai spectaculos exemplu este fabrica Hermann I.
Reiber, construită în 1903 în centrul orașului, în stil neogotic, după
planurile arhitectului Siegfrid Kofczinsky (alte lucrări la care se
consideră că a contribuit sunt Caru’ cu Bere și Castelul Peleș). Tot
Rieber a fost deja dinainte de Primul Război Mondial reprezentant al
mărcii Mercedes în România, cu un showroom aproape de Piața
Universității, dar și pentru camioanele Volvo.

Și BMW a fost reprezentat de mai multe companii în
perioada interbelică, dintre acestea fiind documentate companiile
Tracta și Nicoale A. Tanașoaca & Frații. Aceasta din urmă a avut
un showroom spectaculos chiar în Piața Universității în clădirea
firmei de asigurări Generala, recunoscută acum ca Palatul BCR. Tot
aici compania fraților Tanașoaca reprezenta firma Dodge și chiar
inițiase un plan de construcție a unei fabrici a mărcii în București
când izbucnirea celui De-al Doilea Război Mondial a curmat toate planurile.

Un alt reper legat de istoria BMW este Statuia
Aviatorilor. Aceasta a fost un reper important în organizarea
Marelui Premiu al Orașului București, un proiect
coordonat de legendarul inginer Aurel Persu. Organizat ca eveniment
internațional între 1937 și 1939, acesat a avut de fiecare dată un BMW
328 prezent la start într-una din cele două categorii frecvent
organizate: Trăsuri de Curse sau Trăsuri Sport. Cu un BMW 328 Petre
Cristea s-a înscris în lupte cu piloții de uzină BMW, așa cum este
Ernst Jakob Henne, care a căștigat cursa din 1937
și al cărui trofeu este expus acum la Muzeul BMW. Notabil este că în
fiecare an, un BMW 328 a căștigat cel puțin o cursă, iar Petre Cristea
a fost mereu printre favoriți. Marele Premiu al Orașului București a
adus la start multe alte modele remarcabile, așa cum este Hans Stuck
cu un model Auto Union de Grand Prix, Dr. Friz Werneck cu un BMW 328
Special sau Jean Calcianu cu modelul special de curse Dusenberg care
acum este expus la Muzeul Leonida.

Pierdută pe străzile din Cartierul Primăverii este o casă
poartă semnătura arhitectului Eduard Ecker. Arhitect care
căuta să se afirme în București, în timpul în care construia casa din
cartierul select bucureștean, își cumpara un BMW decapotabil elegant –
un BMW 327. Modelul îi rămâne alături până în 2002,
când îl donează BMW Group Classic. În toată această perioadă
supraviețuiește în România comunistă cu o serie de piese improvizate.
Apoi este automobilul cu  care Ecker reușește să fugă în Germania în
1969, după ce primise permisiunea de a participa la un raliu de
autovehicule de epocă din Iugoslavia. În final, la 50 de ani de la
fuga din comunism, modelul se întoarce în România pentru a fi
prezentat într-un cadru special la Concursul de Eleganță de la Sinaia.

Documentarea pentru aceasta prezentare a fost realiată cu susținerea
colecției Automobilia, dar și alte surse de la pasionați care depun o
muncă specială: Valentin Răducan (MotorClassic Magazin), aiciastat.ro
sau reptilianul.ro.

Streetart în București

Bucureștiul ascunde multe lucrări valoroase mulțumită unor artiști
pasionați. O serie de festivauri aduc în prim plan aceste proiecte,
așa cum este „Să Fiți Cuminți Creative Fest”, „Outline Street
Festival”, „Street Art Festival” sau chiar „Street Delivery”.

MINI a explorat o serie de locații din centrul Bucureștiului foarte
diferite ca stil și abordare. În centrul orașului, în apropiere de
Piața Universității, într-un proiect în imediata vecinătate și
sprijinit de Cafeneaua Milu se află două lucrări
semnate de Barto și Să Fiți Cu Minți
Crew, dedicate artistului Ion Bîrlădeanu. Născut în 1946, cu
o formare minimă cu doar 7 clase primare și doi ani de studii la
Școala Populară de Arte, Bîrlădeanu a fost descoperit târziu, în 2008.
Până atunci a avut o serie de slujbe foarte simple, precum culegător
de stuf, gropar și s-a întreținut din colectarea sticlelor de la ghene
gunoi. De-a lungul vieții a creat în special colaje pop art din
reviste aruncate. De la descoperire a cunoscut rapid faima,
amplificată și de documentarul HBO regizat de Alexandru Nanu, “The
World According to Ion B”. Au urmat expoziții la Basel, Londra și
Paris. Lucrările postume realizate de Barto și Să Fiți Cu Minți sunt
un omagiu postum unic, singurul dedicat lui Bîrlădeanu, și au fost
realizate în apropierea unui parc frecventat de artist, o formă de
apreciere și memorie foarte valoroasă oferită prin street art.

(foto: Ramona Copil)

Să Fiți Cu Minți Crew
„Să Fiți Cu Minți Crew este una
dintre primele echipe exclusiv feminine în arta stradală, este o
ramură a Să Fiți Cu Minți. Ne puteți găsi pe Instagram sub numele Să
Fiți Cu Minți, unde avem o mulțime de activități. Organizăm un
festival de streetart care are loc în 24 mai și 2 iunie, atât în
București, cât și în Cluj și în Sibiu. În București, avem mai multe
locații colaboratoare unde vor fi expoziții, și vor avea loc diverse
ateliere foarte interesante. Pe site promovăm artiști și avem un shop
de merchandising cu arta lor.

Am creat muralul împreună cu Ion Bîrlădeanu, colaborând cu Razew. Din
Să Fiți Cu Minți Crew, am fost eu, Ingrid Odette, și Andreea Oprișan.
Lucrarea din este un mural, conectată la lucrarea din colț realizată
de Barto. Am ales să reproducem prin graffiti o lucrare de-ale lui
Bîrlădeanu,  nu un colaj, ci unul dintre desenele din perioada
timpurie. Este un proiect colaborativ. Am ales caricatura care are
casete de dialog în care am inserat paste-up-urile primite de
Bucharest Sticker Fest. Am ales să continuăm ceea ce a făcut Barto în
ceea ce privește cromatică, respectiv portretul care este alb-negru și
culorile vii din fundal.”
https://www.safiticuminti.ro/

https://www.instagram.com/safiticuminti
https://www.facebook.com/safiticuminti

(foto: Ciprian Mihai)

Barto
“Jobul meu ca street-artist este să culeg povești de pe străzi  și
să le transform în lucrări de streetart. Peretii orașului sunt un
bun public si au nevoie de mult mai multă culoare și povești. Pentru
mine, Ion Bîrăldeanu, prin spiritul și atitudinea lui este un
proto-artist-stradal. Am ales să îl prezint pe Ion B într-o lumina
angelică, care apoi s-a decupat din această existentă și a mers mai departe

Fac street-art din 2007. Ultimul meu album stradal se numește
stări pe strazi, unde am ales 9 oameni obișnuiti, și le-am făcut
portretele prin oraș. Am vrut astfel să aduc un element profund
umanizant putin pereții din Bucureti, plini de maăzgăleli și
publicate agresivă. Proiectul stari pe strazi a culminat cu un
vernisaj la Galeria Galateca, unde lucările unicat au fost făcut pe
un medium care imită pereții de pe străzi. Următorul meu proiect se
numește 2+2=5, un album stradal despre noua epocă a inteligentei
artificiale și a unei lumi post-adevăr.”

https://www.instagram.com/barto.streetart/

https://www.facebook.com/barto.streetart/

(foto: Andrei Tobosaru )

Un centru care a cunoscut apreciere pentru street art este
Strada Arthur Verona și Street
Delivery, un proiect demarat de Ordinul Arhitecţilor din
România şi Librăria Cărtureşti. În ultimii 15 ani, Street Delivery, a
crescut semnificativ, lăsând în urmă monumente, murale şi îmbunătăţiri
vizibile ale străzii în vederea recuceririi treptate a spaţiului
public. Dincolo de aceasta, evenimentul a fost un factor important de
coeziune a comunităţii de pe strada Arthur Verona şi a promovat
atitudinea civică faţă de oraş. În contrast cu lucrările moderne, dar
și cu tema de condus de noapte a proiectului, este un graffiti cu un
mesaj electoral din 1946 – “Votați soarele”, sloganul folosit de
Partidul Comunist la alegerile trucate în urma căruia a preluat
puterea în România, un element autentic care vorbește de o parte
tragică din istoria României.

(foto: Bogdan Paraschiv)

Despre Street Delivery
Întrucât anul trecut s-a pierdut, prin
demolare, calcanul suport al anualului desen manifest cât și a
panoului social, ce își câștigaseră statutul de reper pentru
București, mesajul ediției 2023 a fost stranspus pe meșa ce acoperă în
prezent fațadele clădirii arhivelor Ministerului, de pe Str. Arthur
Verona. Realizat de artistia vizuală Ocu, desenul ilustrează textul
„Pasul e unitatea de iubire a orașului”.

La început a fost mersul, explorarea, cunoașterea și actul de curaj
de a păși înspre necunoscut. Apoi a fost strada: pașii înmulțiți și
bătătoriți au format poteci, oferind încrederea în siguranța
parcursului și a traseului către o destinație. Marcarea răscrucilor a
fost a treia etapă, iar, ca ultim act, nomadismului i s-a alăturat
ospitalitatea: protecția temporară a călătorului. De la primul impuls,
al curiozității, al extinderii orizontului vizibil, mersul și strada
ne-au fost instrumente.  Arhitectura s-a născut nomadă, susține
Francesco Careri.

Trecerea de la mers la plimbare a avut loc târziu, odată cu
iluminismul, pașii devenind acompaniatori și stârnitori ai gândirii,
și, după o lungă întrerupere, în modernitate, când funcționalității i
se contrapune plăcerea și asumarea pașilor fără scop.  Strada devine
atunci decorată, mobilată, însoțitoare activă a bucuriei petrecerii
timpului și spațiului liber, iar omul, din faber își îngăduie să fie
și ludens. Orașul capătă complexitate în relațiile și viața pe care le intermediază.

De la plimbare la pierderea intenționată, e o trecere filozofică –
pașii ca urme anonime permițând renunțarea la un ghidaj prestabilit,
lăsându-se purtați de atracții evanescente. E o altă curiozitate, o
altă cunoaștere, într-un orizont bine organizat și delimitat.

Acum, pasul e o decizie de mobilitate și de interacțiune. Pasul e un
ritm nepotrivit vitezei exterioare corpului nostru, și cu toate
acestea, singurul potrivit vitezei interne, a gândurilor,  a
meditației, capabil să ne concentreze percepția și atenția pe cadrul
fizic ce ne înconjoară, apt să ne rețeasă afectiv de locuri și oameni.
Pasul este o declarație de dragoste.

https://www.street.delivery/

(foto: Ciprian Mihai)

O altă comoară ascunsă a orașului, prezentată prin sprijinul
Academiei de Studii Economice din București, este o serie de două
lucrări murale de mari dimensiuni găzduite în incinta
Căminului Moxa. Pe de o parte este lucrarea
artistei Nadine Kseibi, realizată ca proiect de
masterat la Universitatea Națională de Arte București în 2009.
Proiectul este dedicat subconștientului uman și folosește o serie de
simboluri care reflectă mai multe concepte precum dulciurile care
reprezintă emoții pozitive eliberate, albinele care reprezintă liberul
arbitru al individului, aripile sunt ca niște pânze de corabii,
sugerând o călătorie personală a fiecărui individ în viață. Nadine
este artist tatuator și a realizat o realizat lucrarea folosind o
tehnică alb negru, ulterior a folosit culoarea pentru a da mai multă
forță mesajului.

(foto: Dragos Savu)

Cealaltă lucrare de artistul portughez Vhils, cu un
stil special care se bazează pe spargerea pereților pentru a forma
imagini. Lucrarea creată de el este un portret al lui Constantin
Brâncuși și folosește motive populare românești pentru a întări
identitatea aritsutlui. Vhils a cunoscut aprecierea din 2008, când o
lucrare murală în stilul tipic a fost prezentată alături de un
graffiti al cerebului Banksy la Cans Festival, Londra.

Nadine Kseibi
„Am terminat Facultatea de Artă în 2019, 
departamentul  de Artă Murală și una din lucrările mele pe care o veți
vedeți pe perete este lucrarea mea de masterat.

A fost o promisiune personală pe care am făcut-o în primul an de
studenție, și anume că la finalul studiilor voi face o lucrare murală
pe un perete al facultății și am făcut, am reușit. Tema lucrării mele
este subconștientul uman ca instrument de terapie, iar inițial
lucrarea a fost executată într-o cromatică alb negru, cu simboluri
puternice pentru stările conflictuale interioare. Ulterior, am alocat
culoare pentru o mai mare profunzime a mesajului asupra privitorului.
Pentru că culoarea în sine este o parte individuală de acces în
subconștientul uman, obținându-se o percepție personală pentru fiecare
privitor în parte.”

Vhils
https://www.instagram.com/vhils/

https://vhils.com/

Saddo alături de lucrările sale la galeria Mobius

(foto: Dragos Savu)

Expoziția FANBOY 2 a artistului Saddo ocupă
Piața Amzei din București și este oprirea supriză a
prezentării MINI. Cu apariții în publicații precum The New Yorker și
The Hollywood Reporter, Saddo a participat la numeroase expoziții de
grup atât la nivel local, cât și internațional, în orașe precum
Copenhaga, New York, Berlin, Montreal, Ottawa, Salvador, Bangkok,
Viena, Mexico City, Oakland și Portland.

Prezentând cea mai cuprinzătoare serie realizată până în prezent de
artistul Saddo, expoziția FANBOY 2 ocupă Pieței Amzei și reunește o
selecție de lucrări ce acoperă ultimii patru ani de activitate
artistică, printre care lucrări din expoziția de debut, FANBOY,
alături de schițe ce au stat la baza tuturor lucrărilor, desene,
picturi de mari dimensiuni, tapiserii, sculpturi și obiecte prezentate
pentru prima oară publicului.

Fanboy este un proiect/o expoziție ca un caleidoscop. Te îndrumă să
intri în povestea icon-urilor actuale, personaje din lumea rap care au
început prin a fi gamechangers pentru ca mai apoi să devină the kings
and queens of the game. Într-un registru puternic POP, Saddo, creează
nu doar lucrări pe această temă dar și un ambient. Un plently care
omagiază într-un mod interdisciplinary entități și eroi personali care
sunt responsabili pentru soundtrack-ul lui personal. Este ceva ce îi
place cu adevărat, acest instinct simplu la prima vedere, de a crea
lucruri și lucrări pe teme care pur și simplu te atrag. Deci, se poate
spune că lucrările (în diverse medii) din acest proiect au și rolul de
totemuri și obiecte de cult, nu în sensul unor conotații magice, ci în
sensul unei fascinații reale și heartfelt. (Extras din textul
curatorial scris de Lea Rasovszky)

https://www.instagram.com/saddo.ro/
https://www.facebook.com/Saddo.ro/

https://www.mobius-gallery.com/exhibitions/75-fanboy-2/

(foto: Ciprian Mihai)

(foto: Ramona Copil)

În explorarea urbană pentru şedinţele foto, echipa de fotografi
a inclus şi două repere de street art al unui crew românesc foarte
consacrat – Sweet Damage Crew. Acestea sunt lucrarea de la The Point,
Strada General Eremia Grigorescu 10 şi lucrarea de sub pasajul Pipera.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm contactaţi:

BMW Group România

Alexandru Şeremet

Tel.: +40-726-266-224

E-mail: alexandru.seremet@bmwgroup.com