Modernizarea Lotului 2 al magistralei CFR Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad

Muncitorii s-au întors la treabă pe Lotul 2 al magistralei CFR Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează cu fonduri europene.

Este vorba despre tronsonul de cale ferată Lugoj-Timișoara Est, care este și cel mai avansat lot dintre cele patru în care a fost împărțită magistrala: Lotul 1: Caransebeș – Lugoj, Lotul 2: Lugoj – Timișoara, Timișoara Est – Ronaț Triaj și Lotul 4: Ronaț Triaj – Arad.

Pe acest tronson, stadiul de execuție al lucrărilor a depășit 50%.

În prezent se lucrează între stațiile Remetea Mare și Ghiroda, unde se montează șinele.

„Între stațiile Remetea Mare – Ghiroda se desfășoară operațiuni de montare a șinelor pe traverse, realizate cu ajutorul celor 2 excavatoare multifuncționale specializate de tip feroviar, iar ghidarea și prinderea șinei în sistemele elastice de prindere indirectă se realizeazǎ de cǎtre muncitori. Șinele sunt manipulate mecanizat și așezate cu precizie pe traversele din beton, urmând a fi fixate prin sisteme elastice de prindere, astfel încât să fie respectați parametrii de siguranță și geometria căii ferate.

Aceste lucrări sunt premergătoare operațiunilor ulterioare de completare a prismei de balast, buraj tehnologic, realizarea căii fără joantă, stabilizare și reglaj, toate contribuind la creșterea siguranței și a calității circulației feroviare”, transmit reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Amintim, Lotul 2 Lugoj–Timisoara Est, de 54,13 km, este modernizat de compania FCC Construccion SA si trebuie sa fie gata până în 28 iunie 2026.

Contractul (finanțat prin PNRR) are o valoare de 1,916,652.504,32 lei (fără TVA) și este parte a investițiilor pentru modernizarea liniei de cale ferată Caransebeș-Timișoara-Arad.

Proiectul include modernizarea liniei de cale ferată dintre Lugoj și Timișoara Est, precum și a stațiilor, haltelor și a punctelor de oprire.

Totodată, proiectul prevede și construirea de pasarele, ridicarea nivelului peroanelor, montarea de panouri fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului, modernizarea echipamentului de telecomunicații și a podurilor, podețelor și a trecerilor la nivel, precum și asigurarea unor facilități pentru persoanele cu dizabilități.

După finalizarea lucrărilor, trenurile de călători vor putea circula cu 160 km/h, iar cele de marfă cu 120 km/h.