Inaugurarea Tunelului Bata – O Etapă Importanță pentru Infrastructura Feroviară din Vestul Țării[embed]https://www.youtube.com/watch?v=NtgcBoQHnBY[/embed]

Un pas important pentru infrastructura feroviară din vestul țării. S-a deschis circulația feroviară pe firul II reabilitat al noii variante de traseu Bârzava – Vărădia, de 15,96 kilometri, ce include Tunelul Bata, o lucrare strategică pentru mobilitatea de pe șine.

„Tunelul Bata este primul tunel feroviar nou construit din vestul României în ultimele 3 decenii, fiind nu doar o construcție spectaculoasă, cât și o verigă esențială în transportul feroviar ce interconectează vestul cu estul Europei”, transmite CFR Infrastructură Timișoara.

Tunelul Bata are o lungime totală de 603 metri, este construit la 27 de metri sub nivelul muntelui și a fost realizat prin săpătură mecanizată. Prin acesta vor circula trenuri cu viteze de până la 160 km/h pentru pasageri și 120 km/h pentru marfă.

Conform CFR Infrastructura, deocamdată, circulația pe firul II reabilitat se face cu o viteză de 120 km/h, urmând ca aceasta să crească după finalizarea tuturor testărilor.

Pe traseul Bârzava – Vărădia au fost realizate lucrări majore de infrastructură: două poduri peste râul Mureș, de 550 de metri, respectiv 500 de metri, două pasaje rutiere superioare, nouă poduri feroviare și 11 podețe, lucrări de consolidare a versanților, precum și modernizarea stației Vărădia (peroane, pasarelă pietonală, clădire pentru călători) și amenajarea punctelor Lalașinț și Bata, instalații moderne de semnalizare și cinci site-uri GSM-R.

Contractul a fost semnat în mai 2017, valoarea lucrărilor fiind de 2.111,5 milioane lei fără TVA. Progresul fizic al lucrărilor este estimat la 95%. Lucrările au fost realizate de asocierea Webuild – FCC Construccion – Salcef – Hitachi Rail.

Această etapă face parte din proiectul de reabilitare a liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul Rin – Dunăre), iar finanțarea a fost asigurată din fonduri nerambursabile alocate de Comisia Europeană.

Potrivit reprezentanților CFR Infrastructură, următoarea etapă a proiectului vizează finalizarea lucrărilor pe firul I, care va deveni operațional în următoarele două luni, după reconfigurarea capătului Y al stației Vărădia.